汽车ABS检修注意事项及维修提示

（1）ABS检修注意事项

维修提示：

在点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束插头，以免损坏电子控制单元。

在车上用外接电源给蓄电池充电时，要先断开蓄电池正（负）极柱上的电缆线，然后对蓄电池充电，以免损坏电子控制单元。

电子控制单元对高温环境和静电都很敏感，为防止其损环，在对汽车进行烤漆作业时，应将电子控制单元从车上拆下；在对车体进行电焊之前，应拔下电子控制单元的插接器，并戴好防静电器。

在拆卸制动管路或与其关联的部件之前，应首先释放ABS蓄压器内的压力，防止高压制动液喷射伤人。

在更换ABS的制动管路或橡胶件时，应按规定使用标准件（高压耐腐蚀件），以免管路破损而引起制动突然失灵。

为保证维修质量，应保持维修场地和拆卸器件的清洁干净，防止尘埃物进入压力调节器或制动管路中。

制动液侵蚀油漆能力较强，因此在维修液压部件和加注制动液时，应防止制动液溅污油漆表面而使油漆失去光泽和变色。

在维修车轮转速传感器时，应防止碰伤齿圈的轮齿和传感头；也不可将齿圈作为支点撬动。否则，将造成轮齿变形，致使车轮转速传感器信号不正常，影响ABS的正常工作。

（2）车轮转速传感器的检测 车轮转速传感器的导线、插接器或传感头松动，电磁线圈等出现接触不良、断路、短路或脏污、间隙不正常，都会影响车轮转速传感器的工作，从而造成ABS工作异常。

传感器的检测方法如下：

要点：

传感器的外观检查。检查传感器安装有无松动；传感头和齿圈是否吸有磁性物质和污垢；传感器导线是否破损、老化；插接器是否连接牢固和接触良好，如有锈蚀、脏污，应清除，并涂少量防护剂，然后重新将导线插入连接器，再进行检测。

传感头与齿圈齿顶端面之间间隙的检查。传感头与齿圈齿顶端面之间间隙可用无磁性塞尺或合适的硬纸片检查。将齿圈上的一个齿正对着传感器的头部，选择规定厚度的塞尺或合适的硬纸片，放入轮齿与传感器的头部之间，来回拉动塞尺，其阻力应合适。若阻力较小，说明间隙过大；若阻力较大，说明间隙过小。

传感器电磁线圈及其电路检测。使点火开关处于OFF位置，将ABS电子控制单元插接器插头拆下，查出各传感器与电子控制单元连接的相应端子，在相应端子上用万用表电阻档检测传感器线圈与其连接电路的电阻值是否正常。桑塔纳2000轿车ABS车轮转速传感器电磁线圈的电阻正常值应为1.0～1.2kΩ。若阻值无穷大，表明传感器线圈或连接电路有断路故障；若电阻值很小，表明有短路故障。为了区分故障是在电磁线圈或在连接电路，应拆下传感器插接器插头，用万用表电阻档直接测试电磁线圈的阻值。若所测阻值正常，表明传感器连接电路或插接器有故障，应修复或更换。

模拟检查。为进一步证实传感器是否能产生正常的转速信号，可用示波器检测传感器的信号电压及其波形。其方法：使车轮离开地面，将示波器测试线接于ABS电子控制单元（ECU）插接器插头的被测传感器对应端子上，用手转动被测车轮（传感器装在差速器上则应挂上前进档起动发动机低速运转），观察信号电压及其波形是否与车轮转速相当，以及波形是否残缺变形，以判定传感头或齿圈是否脏污或损坏。桑塔纳2000轿车ABS车轮转速传感器，当车轮以约1rad/s的速度转动，应输出190～1140mV的交流电压。若信号电压值或波形不正常，则应更换和修理传感头或齿圈。

（3）制动压力调节器的拆装

①注意事项。制动压力调节器出现故障，需要拆卸检修时，要特别注意以下问题：

维修提示：

由于很多ABS使用储能器，系统中存有较高的液压压力，因此在拆卸液压管路及接头时，必须充分降低储能器的液压，以避免高压制动液的喷出。

安装时要按照规定的力矩拧紧管路的螺纹连接和部件连接螺栓。

制动压力调节器拆装后，一定要按正确的方法排除液压系统内的空气。

②拆卸

要点：

关闭点火开关，拆下蓄电池及支架。

从ABS电子控制单元上拔下25针插头，如图8-30所示。

踩下制动踏板，并用踏板架定位。

在ABS电子控制单元下垫一块抹布，用来吸干从开口处流出的制动液。

拆下制动主缸到液控单元的制动油管A和B，并做上记号，立即用密封塞将开口部塞住，如图8-31所示。

用软铅丝将制动油管A和B扎在一起，挂到高处，使开口处高于制动储液室的油平面。

拆下液控单元通往各制动轮缸的油管，并做好记号，立即用密封塞将开口部塞住。

将ABS电子控制单元及制动压力调节器从支架上拆下来。

图8-30 ABS电子控制单元的插头

图8-31 拆下制动油管A和B

A、B—油管 ①～④—通往各制动轮缸的油管(www.xing528.com)

维修提示：

注意：在操作过程中必须小心，不能使制动液渗入到ABS的电子控制单元壳体中去。

要点：

压下接头侧的锁止扣，拔下ABS电子控制单元上液压泵的电线插头。

用专用套筒扳手拆下ABS电子控制单元与液控单元的四个连接螺栓。

将液控单元与ABS电子控制单元分离。

在ABS电子控制单元的电磁阀上盖一块不起毛的布。

将液控单元和液压泵安放在专用支架上，以免在搬运时损坏阀体。

④装配。

要点：

将液控单元与电子控制单元装成一体，用专用套筒板手拧紧新的螺栓，力矩不得超过4N·m。

插上液压泵电线插头，注意锁扣必须到位。

将组装好的ABS电子控制单元及液控单元装到架上，以10N·m的力矩拧紧固定螺栓。

拆下液压口处的密封塞，装上各轮制动油管，检查油管位置是否正确，以20N·m的力矩拧紧管接头。

插上ABS电子控制单元的线束插头。

对ABS充液和放气。如果更换新的ABS电子控制单元，须对其重新编码。

打开点火开关，ABS故障警告灯须亮2s后再熄灭。

使用V.A.G1552先清除故障码，再查询故障码。

（4）制动压力调节器的检测 制动压力调节器的检测包括电磁阀、电动液压泵及继电器的检测。如桑塔纳2000轿车制动压力调节器可用V.A.G1552仪器进行检测，操作步骤及项目见表8-1。

表8-1 桑塔纳2000轿车制动压力调节器的电磁阀、油泵测试操作步骤及项目

（续）

提示：使用仪器检测时，进入诊断功能后仪器将按“左前轮→右前轮→左后轮→右后轮”的顺序进行。

（5）ABS故障诊断的一般程序 不同车型，甚至同一系列不同年代生产的汽车，由于装用的ABS型号不一样，其具体诊断方法与步骤均不尽相同。ABS故障诊断的一般程序如图8-32所示。

图8-32 ABS故障诊断的一般程序

（6）ABS常规检查的内容

要点：

检查制动液面是否在规定范围内。

检查所有继电器、熔断器是否完好，插接是否牢固。

检查电子控制装置导线插头、插座是否连接良好，有无损坏，搭铁是否良好。

检查下列各部件导线插头、插座和导线的连接是否良好；电动液压泵；液压单元；四个车轮转速传感器；制动液面指示灯开关。

检查传感器头与齿圈间隙是否符合规定，传感头有无脏污。

检查蓄电池电压是否在规定范围内。

检查驻车制动器是否完全释放。

检查轮胎花纹高度是否符合要求。