1.故障诊断
（1）转向沉重的故障诊断
1）故障现象：车桥转向沉重的故障现象为汽车转向时，转动转向盘感到沉重费力，并且没有回正感。
2）故障原因
①转向节臂变形。
②转向节止推轴承缺油或损坏。
③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。
④前轴或车架变形引起前轮定位失准。
⑤轮胎气压不足。
3）故障诊断：诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向很容易，不再有转动困难的感觉，则说明故障部位在前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮与路面的摩擦阻力，转动只取决于转向器等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。
（2）低速摆头的故障诊断
1）故障现象：车桥低速摆头的故障现象为汽车低速直线行驶时前轮摇摆，驾驶人会感到方向不稳，转弯时需大幅度转动转向盘才能控制汽车的行驶方向。
2）故障原因
①转向节臂装置松动。
②转向节主销与衬套磨损松旷。
③轮毂轴承间隙过大。
④前束过大。
⑤轮毂螺栓松动或数量不全。
⑥主销后倾角过大。
⑦前减振器失效。
3）故障诊断：如前轮低速摆头和转向盘自由行程大，一般是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的方法进行检查。
①可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。
②若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。
③若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。
④若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。
（3）高速摆振的故障诊断
1）故障现象：车桥高速摆振的故障现象为随着车速的提高，摆振逐渐增大；在某一较高车速范围内出现摆振，行驶不稳，甚至还会有转向盘抖动。
2）故障原因
①轮毂轴承松旷，使车轮歪斜，在运行时摇摆。
②轮盘不正或制动鼓磨损过度失圆，歪斜失正。
③使用翻新轮胎。
④转向节主销或止推轴承磨损松旷。
⑤横、直拉杆弯曲。
⑥前轮定位值调整不当；前束失调，两前轮主销后倾角或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。
⑦车轮不平衡。
⑧转向节弯曲。
⑨前钢板弹簧刚度不一致。
3）故障诊断
①在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固定可靠。
②支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，起动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这时转向盘出现抖动，则说明故障是传动轴不平衡引起的，应拆下传动轴进行检查；若此时不出现明显抖动，则说明摆振原因在汽车转向桥部分。
③怀疑摆振的原因在前桥部分时，应架起前桥试转车轮，检查车轮是否晃动，车轮静平衡是否良好，以及车轮轮辋是否偏摆过大。
④检查车架是否变形，铆钉有无松动以及前轴是否变形。另外还需检查前钢板弹簧的刚度。
⑤检查前轮定位是否正确。
⑥检查高速摆振故障，有时还需借助一定的测试仪具。当缺少必要的测试仪具时，也可以采用替换法。例如在怀疑某车轮有动不平衡时，可以另换一车轮试验，或者将可能引起高速摆振的车轮拆装到不发生摆振的车辆上进行对比试验。
（4）行驶跑偏的故障诊断
1）故障现象：车桥跑偏的故障现象为汽车在直线行驶时驾驶人必须紧握转向盘才能保持直线行驶，若稍放松转向盘，汽车会自动偏向一边行驶。
2）故障原因
①前轮定位值不正确，前束调整不当（过大或过小）。
②左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。(www.xing528.com)
③制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松。
④钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等。
⑤转向节或转向节臂弯曲变形。
⑥前轴或车架弯曲或扭转。
⑦左、右两边轮胎气压不相等。
⑧前轮毂轴承调整不当，左、右轮毂轴承松紧度不一致。
⑨两侧车轮线速度不等。
3）故障诊断
①检查左、右前轮轮胎气压是否一致；如果是在换上新轮胎后出现跑偏现象，则应检查左、右轮胎规格以及轮胎花纹是否一致。
②用手触摸一下跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承部位是否发热。若发热，说明制动拖滞或是车轮轮毂轴承调整过紧，造成一边紧一边松的现象。
③测量左、右轴距是否相等。
2.维修实例
实例一 夏利轿车轮胎偏磨严重
（1）故障现象 夏利轿车，行驶里程为8000km。驾驶人说，轮胎偏磨，造成前轮轮胎提早报废，方向操纵性能变差。
（2）故障原因 前轮外倾角过大。
（3）故障诊断与排除 夏利轿车前轮轮胎偏磨是常见故障，这辆夏利轿车前轮轮胎胎肩外侧磨损成锯齿状。前轮偏磨的常见原因如下：
①车架变形。夏利轿车前悬架连接部位较单薄，发生碰撞事故或使用日久后，极易变形，从而造成前轮定位失准。
②轮胎本身质量不高，造成早期磨损。
③前轮定位调整不当。
该车行驶里程不多（里程表显示8000km），未发生过碰撞事故，前轮两次换新，显然可排除前两项原因。该车车轮偏磨部位在胎肩外侧，根据经验判断为前轮外倾角过大所致（外倾角标准值为0°20ˊ）。
夏利轿车前轮外倾角调整部位在上横臂与车架连接长孔处（螺栓向下移动）。调整前轮外倾角后，复检前束，试车，故障排除。如果前束不正确，应同时调整左右横拉杆，使之达到规定值（前束为-1～+3mm）。
发生此类故障时，驾驶人一般都自行调整，但往往都只是调整前束。如果轮胎异常磨损不是因为前束不准造成，往往无效。况且在前束和轮胎外倾角同时不准确的情况下应先校调轮胎外倾角至标准值，再调整前轮前束值。
车辆发生碰撞事故后，应校正车架及悬架部位后再校正前轮定位。许多车辆轮胎偏磨往往是校正不当或校正不准造成的。
实例二 广州本田雅阁在路况不佳路面上行驶，制动和转向时方向控制困难
（1）故障现象 广州本田雅阁，行驶里程为132000km。驾驶人说，当轿车行驶在路况不佳路面上，制动和转向时方向控制困难，甚至出现制动时甩尾和方向跑偏的问题。
（2）故障原因 下摆臂支架严重开裂，安装下摆臂的固定螺母松脱。
（3）故障诊断与排除 将轿车停放好，经目测，发现轮胎异常磨损，出现下八字不正常状态，初步估计故障与悬架变形有关。
根据经验，广州本田雅阁轿车车身坚固性能不佳，其长期行驶在较差的路况上，前车架脱焊断裂的情况较多，因此决定先在举升器上对该车进行检查。
检查中发现下摆臂支架严重开裂，安装下摆臂的固定螺母松脱。下摆臂支架是连接下摆臂、横向稳定杆、转向节的基础，它既控制车轮的运动，又承受车轮的纵向、侧向力，所以是广州本田雅阁轿车上的易损件，它一旦损坏，前悬架的基础就遭到了破坏，必然造成前束变化不定，方向操纵不稳定等严重后果。
该件不要焊修，更换为好，更换后试车，故障排除。
更换下摆臂后，应重新调整前轮转向角和前束，偏磨轮胎应进行换面或换位。
实例三 捷达轿车松开转向盘，轿车会自动向左跑偏
（1）故障现象 捷达轿车，行驶里程为144000km。驾驶人说，车辆在行驶过程中，方向盘上有一个向一面扭动的力，须用力把住转向盘，轿车才不致跑偏，如松开转向盘，轿车会自动向左跑偏。
（2）故障原因 横向稳定杆橡胶圈老化破损，衬套破损，下横臂衬套破损。
（3）故障诊断与排除 轿车方向自动跑偏既有设计制造因素，又有使用维修因素，仅从使用维修角度分析，有以下原因：
①轮胎方面：两侧轮胎充气气压不一致，一侧轮胎偏磨，新旧轮胎规格不一，轮胎混装。
③悬架系统有故障。
④车身方面：因事故原因造成两侧轴距或两侧前轮下摆臂球销中心到后轴距离相差超过5mm，主销后倾角、内倾角、轮胎外倾角不一致，前束调整不正确等。
⑤转向系统：转向器卡滞或损坏，连接球销磨损松动。
该车未发生过碰撞事故，轿车平整，无歪斜和左右高低不一的现象，可暂免检查车身。
试车，制动时无跑偏，用手触摸各制动器，无明显发烫感觉，据此，排除制动系统因素。
转动转向盘，无卡滞感。检查连接万向节，无松旷，据此排除转向器故障。
将轿车在举升架上升起，检查悬架系统。悬架系统造成行驶跑偏的原因：横向稳定杆衬套损坏，下摆臂衬套损坏，下摆臂球节损坏，螺栓弹簧发软，左右减振器性能不一等。目测后用撬棒检查各连接销及连接螺栓部位，发现横向稳定杆左侧连接螺栓松动，稳定支架锈蚀裂损，左下横臂连接处松动。
拆卸横向稳定杆、左下横臂，经检查发现稳定杆橡胶圈老化破损，衬套破损，下横臂衬套破损。这些零件损坏，破坏了捷达轿车横向稳定性，也造成左前定位角的变化，在路面有变化时，轿车即向悬架已松动的左侧偏转，造成跑偏。
更换损坏件，焊修稳定杆支架，装复后试车，该车自动跑偏故障排除。
该车故障是驾驶人长期忽视前悬架维护造成的。
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