自动变速器的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当及发动机怠速不正常，是引起自动变速器故障的最常见原因。通常把这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。
要点：
电控自动变速器基本检查的目的是检验自动变速器是否具备正常工作的能力。基本检查中的检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、节气门拉索检查和调整、变速杆位置检查和调整、超速档控制开关（O/D）的检验和发动机怠速检查等。基本检查的前提条件是发动机工作正常、底盘性能良好，特别是制动系统正常。
（1）油面检查 在做任何自动变速器检查前或故障诊断前，要首先进行自动变速器油面高度检查（另外，车辆每行驶1500～2000km应检查自动变速器油面高度）。检查方法如下：
①汽车停放在水平地面上，并拉紧驻车制动，让发动机怠速运转（至少1min）。
②踩住制动踏板，将变速杆拨至倒档（R）、前进档（D）、前进低档（S、L或2、1）等位置，并在每个档位上停留几秒，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满自动变速器油。最后将变速杆拨至停车档（P）位置。
③从加油管内拔出油尺，擦干净后再插入油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。
如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，自动变速器油的温度较低，为室温或低于25℃），油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，自动变速器油温度已达70～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。
维修提示：
若油面过低，应继续向加油管中加入自动变速器油，直至油面高度符合标准为止。继续运转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。如有漏油，应立即予以修复。
（2）油质检查 自动变速器油质状态与故障原因见表4-1。
维修提示：
检查油液的质量时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指点上少许油液，再用手指互相摩擦看是否有渣粒。
若自动变速器油只有轻微的变质或产生轻微焦味，则说明自动变速器内的摩擦片有少量磨损，可换油后再作进一步检查。
如换油后能正常工作，无明显故障，可以继续使用，不必拆修。
若油质有明显变质或产生严重焦味，可进一步拆检油底壳。
若油底壳内有大量粉沫沉淀，说明变速器磨损严重，应立即拆修。
表4-1 自动变速器油质状态与故障原因(www.xing528.com)
（3）液压控制系统漏油的检查
维修提示：
液压控制系统的各连接处都有油封和封垫，这些部位是常发生漏油的地方。
液压控制系统漏油会引起油路压力下降，油位下降是换档打滑和延迟的常见原因。对自动变速器易发生漏油部位，应逐一进行检查。
（4）节气门拉索的检查
维修提示：
节气门的开度将影响自动变速器的换档时间，发动机熄火后，节气门应全闭，当加速踏板踩到底时，节气门应全开。
节气门拉索的索芯不应松驰，索套端和索芯上限位杆之间的距离应在0～1mm之间。
（5）变速杆位置的检查 变速杆调整不当，会使变速杆的位置与自动变速器阀板中手动阀的实际位置不符，造成挂不进停车档或前进低档，或变速杆的位置与仪表板上档位指示灯的显示不符，甚至造成在空档或停车档时无法起动发动机。检查变速杆的位置，应符合正常工作位置。
（6）发动机怠速的检查 发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换档冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。
维修提示：
检查怠速时应将自动变速器变速杆置于停车档（P）或空档（N）位置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。若发动机怠速过低或过高，都应予以调整。
（7）超速档控制开关O（/D）的检查 电控自动变速器的电子控制系统具有故障自诊断功能，它可以通过超速档指示灯“O/DOFF”来予以警告。
维修提示：
此项检验，必须在蓄电池电压正常时方可进行，否则将会引起故障自诊断系统误诊断。
检验时，首先将点火开关置于ON位置，同时接通超速档主开关，超速档指示灯“O/DOFF”应熄灭。若超速档指示灯“O/DOFF”闪烁，则表明系统有故障。此时，可根据维修手册中给出的方法读取故障码，并根据该车型的故障码表查出故障原因，排除故障。
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