蓄能器是一种储存压力液体的液压元件。为了使其所储存的液体保持一定的压力，就需要在它的边界上作用一定的外力（即对液体加载）。当系统需要时，蓄能器中所储存的压力液体在其加载装置的作用下被释放出来。输出到系统中去工作；而当系统中工作液体过剩时，这些多余的液体，又会克服蓄能器中加载装置的作用力，进入蓄能器而储存起来。因此蓄能器既是液压系统中的一个辅助液压源，又是液压系统中多余能量的吸收和储存装置。
气囊式蓄能器也是一种隔离式蓄能器，其结构如图3-5-5所示。外壳2为均质无缝的高压容器，上端有一个小孔可固定气门嘴，下端的大孔用以装置进、排液口部件5。梨形气囊用合成耐油橡胶制成，模压在气门嘴一端，形成一个密闭的空间。整个气囊由容器下端的大孔装入，并将气门嘴穿进上端小孔后用螺帽11固定，气门嘴的上端是充气阀。进、排液口部件5由提升阀4、放气塞6（供管路系统排气用）、垫片8、O形密封圈9等组成，它用半圆卡箍10和压紧螺母7固定在壳体下端大孔中。装卸部件5时，必须首先将其推入壳体内，然后才能放置或取出卡箍10。当气囊中充有气体时，部件5就推不进去，因此这种结构可以保证气囊蓄能器的安全。提升阀的作用是在液体全部排尽时，防止气囊涨出壳体之外。
气囊式蓄能器具有储气腔和油液腔密封可靠，气囊的运动质量小，反应灵敏等优点。此外，整个储能器的体积和质量都比较小，结构很紧凑。因此是目前应用最广泛的一种蓄能器。其缺点是气囊和壳体的制造工艺比较复杂，要求也高，而且气囊材质对工作温度的限制比较严格，一般为-20～70℃。
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图3-5-5 气囊式蓄能器
1—充气阀 2—外壳 3—气囊 4—提升阀 5—进、排液装置 6—放气塞 7—压紧螺母 8—垫片 9—O形密封圈 10—卡箍 11—螺帽
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