电磁阀作为汽车电控系统中最常用的执行器之一，主要用来驱动阀门。电磁阀操作的阀门可以控制液态燃油（喷油器）、燃油蒸气（炭罐清污电磁阀）、空气流量（怠速空气控制电磁阀）、真空（真空电磁阀控制发送给真空控制部件的真空信号，如废气再循环阀）、废气（废气再循环电磁阀直接控制废气流量，不使用真空）、制动液（防抱死制动电磁阀），甚至液压油或发动机冷却液等。
1.电磁阀的功能
电磁阀用来控制流体（如燃油、液压油、变速器油、制动液、转向液压油）或气体（如真空）的流量和方向，是常用的一种执行器。
2.电磁阀的工作原理
电磁阀由一个缠绕在可移动的有弹簧负载的铁心上的线圈组成。当ECU内的输出驱动器（晶体管）接通电磁阀电路的地线时，线圈通电。流经线圈的电流产生磁力拉动铁心，使之占据整个线圈的长度。铁心的移动使连接在铁心另一端的阀门移动，其工作原理如图3-2-31所示。电磁阀在弹簧负载下可以是常开（N/O）或常闭（N/C）。如果电磁阀在弹簧负载下常开，则在断电时阀门开启，允许介质流通，而在通电时则阻断流通。如果在弹簧负载下常闭，则在断电时阀门关闭，阻断介质流通，而在通电时则允许流通。例如，发动机喷油器的喷油动作就是这个原理。电磁阀线圈驱动电源有交流和直流两种，直流电磁阀工作可靠，需要5V、l2V、l4V等电源。采用常开还是常闭电磁阀取决于哪个安全，主要是考虑到ECU因为故障不能使电磁阀通电时保持正常工作的状态。
图3-2-31 电磁阀工作原理
a）断电、铁心释放 b）通电、铁心吸合
3.电磁阀的分类(www.xing528.com)
1）按工作原理不同可分为直动式电磁阀、先导L式电磁阀和分布直动式电磁阀。
2）按驱动方式不同可分为开关型电磁阀、快速开关型电磁阀和占空比型电磁阀。
4.油压电磁阀
油压电磁阀的结构与开关型电磁阀基本相似，如图3-2-32所示。其作用是控制油路中油压的大小。与开关型电磁阀不同之处在于：控制油压电磁阀工作的电信号不是恒定不变的电压信号，而是一个频率固定的脉冲电信号。电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔，ECU通过改变脉冲的宽度，即占空比，来改变电磁阀开启和关闭的时间比例，而达到控制油路压力的目的。占空比越大，经电磁阀泄出的压力油就越多，油路压力就越低；反之，占空比越小，油路压力就越高。
油压电磁阀一般安装在主油路或蓄能器背压油路中，通过ECU控制，在液压泵自动升档及降档瞬间或者在动作开始时使油压下降，以减少换档和变速的冲击，使机器操作更平稳。
图3-2-32 油压电磁阀
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