柴油发动机电控系统组成及控制原理

1.柴油发动机电控系统的组成

电控柴油机喷射系统主要由传感器、开关、ECU（计算机）和执行器等部分组成，如图2-3-2所示。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油正时和随运行工况的实时控制。电控系统采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入ECU并与ECU已储存的参数值进行比较，经过处理计算，按照最佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。

图2-3-2 柴油发动机电控系统的组成和原理

2.柴油发动机电控系统的控制原理

（1）喷油量控制 柴油机在运行时的喷油量是根据两个基本信号来确定的，分别是加速踏板位置和柴油机转速。喷油泵调节齿杆位置则是由喷油量整定值、柴油机转速和具有三维坐标模型的预先存储在控制器内的喷油泵速度特性所确定。在运行中，系统一直校验和校正调节齿杆的实际位置和设定值之间的差异，以获得正确的喷油量，提高发动机的功率。(www.xing528.com)

（2）喷油正时控制 喷油正时是根据柴油机的负荷和转速两个信号确定，并根据冷却液温度进行校正。

控制器把喷油正时的设定值与实际值加以比较，然后输出控制信号使正时控制阀动作，以确定通至正时器的油量；油压的变化又使正时器的活塞移动，喷油正时就被调整到设定值。当发生故障时，正时器使喷油正时处在最滞后的位置。

（3）怠速两种控制 怠速有两种控制方式分别是手动控制和自动控制。借助于选择开关可选定怠速控制方式。选定手动控制时，转速由怠速控制旋钮来调整。选择自动控制时，随着冷却液温度逐渐升高，转速从暖车前的800r/min降至暖车后的400r/min。这种方法可缩短车辆在冬季的暖车时间。

（4）巡航控制 车辆的巡航控制是由车速、柴油机转速、加速踏板位置、巡航开关传感器和电子调速器控制器来实现。一个快速、精密的电子调速器执行器，根据控制器的指令自动进行巡航控制，使发动机始终处于最佳工作状态。在原有的电子调速器基础上，只需增加几个开关和软件就可实现这项功能。

（5）柴油消耗量指示器 指示器接收柴油机转速信号和喷油泵调节齿杆位置信号。在工作过程中，柴油消耗状态由安装在仪表板上的绿、黄、红三色发光二极管显示出来，以作为经济行驶的指示。负荷信号由调节齿杆位置信号提供，而不是由加速踏板位置信号提供。所以，即使在巡航控制状态下行驶时，该指示器也能精确地指示油耗量。