根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级。
（一）特别重大事故
有下列情形之一的，为特别重大事故：
（1）造成30人以上死亡。
（2）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（3）造成1亿元以上直接经济损失。
（4）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（5）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（二）重大事故
有下列情形之一的，为重大事故：
（1）造成10人以上30人以下死亡。
（2）造成50人以上100人以下重伤。
（3）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
（4）客运列车脱轨18辆以上。
（5）货运列车脱轨60辆以上。
（6）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（7）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（三）较大事故
有下列情形之一的，为较大事故：
（1）造成3人以上10人以下死亡。
（2）造成10人以上50人以下重伤。
（3）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
（4）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（5）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
（6）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
（7）中断其他线路铁路行车10小时以上。
（四）一般事故
一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
1.一般A类事故
有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：
A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
A4.3客运列车耽误本列4小时以上。
A4.4客运列车脱轨1辆。
A4.5客运列车中途摘车2辆以上。
A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。
A4.7机车大破1台以上。
A4.8动车组中破1辆以上。
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
2.一般B类事故
有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：
B1.造成1人死亡。
B2.造成5人以下重伤。
B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。
B4.2其他线路行车中断2小时以上。
B4.3客运列车耽误本列1小时以上。
B4.4客运列车中途摘车1辆。
B4.5客车大破1辆。
B4.6机车中破1台。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
3.一般C类事故
有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：
C1.列车冲突。
C2.货运列车脱轨。
C3.列车火灾。
C4.列车爆炸。
C5.列车相撞。(www.xing528.com)
C6.向占用区间发出列车。
C7.向占用线接入列车。
C8.未准备好进路接、发列车。
C9.未办或错办闭塞发出列车。
C10.列车冒进信号或越过警冲标。
C11.机车车辆溜入区间或站内。
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
C16.列车运行中剐坏行车设备设施。
C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。
C19.电力机车、动车组带电进入停电区。
C20.错误向停电区段的接触网供电。
C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。
C22.客运列车分离。
C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。
C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
4.一般D类事故
有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：
D1.调车冲突。
D2.调车脱轨。
D3.挤道岔。
D4.调车相撞。
D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。
D6.错办行车凭证发车或耽误列车。
D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。
D8.货运列车分离。
D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。
D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
D11.滥用紧急制动阀耽误列车。
D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
D13.列车拉铁鞋开车。
D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。
D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。
D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。
D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。
D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。
D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
铁道部可对影响行车安全的其他情形，列入一般事故。
因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
案例1
旅客列车附挂机车脱轨一般A类事故
一、事故概况
2014年某月某日，从甲站开往丁站的客车K×××次（本务机车HXD3Caaaa、附挂机车HXD3Caaab；编组：16辆、879 t、38.2计长）。6时57分，K×××次在甲站开车，当列车以114km/h的速度运行至某中间站丙站Ⅱ道通过时，附挂司机在进站道岔处听到异音，实施紧急制动停车。列车于8时40分停于丙站Ⅱ道站内k354+636m处。附挂司机下车检查发现附挂机车第3轮对脱轨。8时44分，本务司机向丙站汇报列车脱轨情况并请求救援，救援队接令立即赶赴现场展开救援，于17时51分开通线路。事故中断该区段上行线行车9小时11分，构成铁路交通一般A类（A4）事故。
二、事故原因
导致事故发生的直接原因是附挂机车（HXD3C0880）值乘的司机未按“无火回送”操作标准程序进行正确操作和确认，程序步骤存在严重错漏，错将停放制动控制塞门B40.06再次进行开通、隔离操作，且没有手动缓解机车停放制动，造成甲站开车后附挂机车第1、6轴轮对在机车制动缸产生的制动力和弹停制动力叠加的情况下长时间抱闸运行，直至列车脱轨。
三、定性定责
根据《事规》第十二条规定，该起事故定性为铁路交通一般A4.4类事故。根据《事规》第四十九条规定，事故列车担当机务段全部责任。
案例2
无计划施工一般C类事故
一、事故概况
2012年某月某日6时51分，中铁建设集团甲站项目部两名施工人员，在进行焊接方钢加固雨棚施工准备过程中，三芯护套电缆由5站台过渡到6站台时，护套电缆将接触网弹性吊索与衔接钢梁搭接，造成接触网短路跳闸停电，弹性吊索烧断，造成后续共6列高铁列车晚点。构成铁路交通一般C类事故。
二、事故原因
由于中铁建设集团甲站项目部施工人员，一是没有施工计划；二是没有按规定在车站登记；三是在接触网没有停电的情况下，未通知任何人就擅自登上雨棚顶部施工。在做施工准备过程中，将电焊机用护套电缆线抛到5、6站台间高铁下行正线Ⅰ道接触网弹性吊索上，造成接触网弹性吊索与无柱雨棚横跨钢梁短接，致使接触网弹性吊索熔断，造成接触网跳闸停电影响行车。
三、定性定责
根据《事规》第二章 第十四条C24款和第五章第六十四条之规定，构成一般C类事故（C24），定中铁建设集团甲站项目部责任事故。定甲站重要责任，定工程咨询有限公司、工程建设指挥部、房产段、供电段次要责任。
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