真空助力系统检修指南

（1）常见故障现象

若真空助力系统工作不正常，则制动系统可能会出现以下故障：

①制动踏板僵硬。

②踩压或者释放制动踏板时有“嘶、嘶”声。

③踏板被踩下时太靠近地板。

④制动有拖滞感。

制动有拖滞感也可能是制动液压系统出现故障引起的，此时应把制动主缸与助力器分离。如果此时制动器松开了，则表明故障在真空助力器。如果制动器并没有松开，则表明故障在制动液压系统。

（2）系统检查与测试

当制动系统出现与真空助力系统相关的故障时，首先应进行真空助力系统性能检查，然后根据需要对真空助力系统及相关附件进行测试（或检测）。这些测试主要包括真空供给测试、单向阀测试、助力器空气阀测试、制动踏板行程检测、制动踏板自由行程检测等。若配备有电子真空泵，则还需要对其进行测试。

1）真空助力系统性能检查。真空助力系统性能检查指检查真空助力系统的工作情况是否正常，操作步骤如下：

①使发动机处于关闭状态，反复踩压制动踏板，消除真空助力器中的真空。

②保持制动踏板踩下，起动发动机，若制动踏板下移很短的距离后停止，且不需要很大的力就能保持，则表明真空助力系统工作正常。若制动踏板不移动，则表明真空助力系统工作异常，需要进行真空助力系统及相关附件测试（或检测）。

2）真空供给测试。真空供给测试是为了验证真空助力器是否获得足够的真空，操作步骤如下：

①测试进气歧管的真空度。在进气歧管某个入口处安装真空计，然后起动发动机，观察真空计的读数。正常情况下，测得的气压值应低于规定值（通常为47kPa）。若测得的气压值高于规定值，则表明发动机可能存在故障。

②测试真空助力器进口处的真空度。找到真空助力器处的真空软管，在单向阀处拆下真空软管，并将其与真空计连接，起动发动机测量此处的压力。若此处的压力低于规定值，则说明真空供给正常。若此处的压力高于规定值，则应检查真空软管。

③检查真空软管。关闭发动机，取下真空计，拆下真空软管，检查它是否存在扭结、阻塞、渗漏或者开裂现象。若发现上述问题，则应更换真空软管。如果真空软管没有问题，则执行单向阀测试。

3）单向阀测试。如果单向阀的功能不正常，则发动机突然熄火时，真空助力器会因为没有足够的真空而不能提供有效制动助力。单向阀的测试步骤如下：

①关闭发动机，让车辆静置5min以上，踩压制动踏板，真空助力器中应保留足够的真空，以进行至少三次制动助力。

②若真空助力器不能提供有效制动助力，则将单向阀从真空助力器和真空软管上拆下。

③在单向阀与进气歧管连接的一端使用空气喷枪吹气，气流应不能通过单向阀。反向吹气，气流应可通过单向阀。在单向阀与助力器连接的一端使用手动真空泵抽真空，应能建立真空。如果测试结果不满足以上要求，则表明单向阀失效，应更换。

4）助力器空气阀测试。如果助力器空气阀工作不正常，则没有踩压制动踏板时，真空助力器会施加制动力，导致车辆自动制动。助力器空气阀测试步骤如下：

①关闭发动机，踩压制动踏板若干次，消除真空助力器内的真空。

②举升车辆，用手旋转前轮，感觉车轮受到的阻力。

③起动发动机运转1min左右，然后关闭发动机。

④再次用手旋转同一前轮，若感觉到车轮受到的阻力增加了，则说明空气阀失效，需要更换真空助力器。

5）电子真空泵测试。电子真空泵测试的目的是检查电子真空泵能否为真空助力器提供有效真空，测试步骤如下：

①关闭发动机，反复踩压制动踏板，消除制动真空助力器中的真空。

②保持制动踏板踩下，将点火开关至于“ON”位，观察电子真空泵是否运转及制动踏板是否向前移动。

③若电子真空泵不运转，则说明电子真空泵控制电路出现故障。若电子真空泵运转，但制动踏板没有向前移动，则说明电子真空泵失效。(www.xing528.com)

6）制动踏板行程检测。制动踏板行程指制动踏板被踩压后相对于地板或转向盘移动的距离。真空助力器的阀杆或推杆的长度调节不当，会导致制动踏板行程异常。此外，制动摩擦片或制动蹄过度磨损、驻车制动器调节不当、鼓式制动器调节不当、制动液渗漏、液压系统中存在空气等也会导致制动踏板行程异常。制动踏板行程检测的步骤如下：

①关闭发动机，让制动器冷却。反复踩压制动踏板，消除真空助力器中的真空。

②在制动踏板上安装踩力测量器。

③测量和记录不踩制动踏板时制动踏板与地板之间的距离，如图5-4-2所示。

图5-4-2 制动踏板与地板之间的距离

④参考维修手册，在踩力测量器上施加规定的作用力（通常为445N左右）使制动踏板下压，并测量和记录制动踏板与地板之间的距离。

⑤两次测量距离的差值即为制动踏板行程，参考维修手册判断制动踏板行程是否正常（制动踏板行程最大值通常为6.3cm左右）。

7）制动踏板自由行程检测。制动踏板自由行程指制动踏板在触动推杆之前所移动的距离。如果制动踏板没有自由行程，则制动主缸可能在未踩压制动踏板的状态下就施加制动力，引起制动器过热、制动摩擦片过早被磨损或制动灯误点亮。如果制动踏板自由行程过大，则制动踏板在触动推杆前的移动距离过大，制动效能变差。制动踏板自由行程检测的方法与制动踏板行程检测的方法相似。操作时，在制动踏板旁放一把直尺，用手轻压制动踏板直到有轻微阻力感为止，测量此过程中制动踏板移动的距离，该距离就是制动踏板的自由行程，如图5-4-3所示。若制动踏板自由行程异常，则应检查真空助力器阀杆、制动踏板枢轴、真空助力器阀杆衬套等的磨损情况。

（3）真空助力器的拆装

拆卸真空助力器时，首先应拆卸蓄电池负极电缆、真空软管及单向阀等部件。接着，拆卸制动主缸与真空助力器之间的紧固件，并移走制动主缸，如图5-4-4所示。进行此操作时不要损坏制动管路。如果制动管路没有足够的空间，则拆下制动管路并封堵所有开口及周围部分，如图5-4-5所示。然后，将助力器阀杆从制动踏板上松开，并拆卸真空助力器紧固件，如图5-4-6所示。最后，从发动机舱中取出真空助力器。真空助力器的安装按与拆卸相反的顺序进行。各车型真空助力器拆装的具体步骤可参见维修手册。

图5-4-3 制动踏板自由行程

注意：

禁止通过阀杆搬运真空助力器，以防损坏真空助力器控制阀的密封件。

图5-4-4 拆卸制动主缸

制动总泵的拆卸与分解

图5-4-5 拆卸助力器周围部件

ABS泵的拆卸与更换

有些真空助力器的推杆或阀杆长度是可以调节的，安装时需要检查其长度并调节。如果推杆太长，则制动主缸的操作就会不正常，可能造成制动器拖滞。如果推杆太短，制动时会产生噪声，并导致制动距离过长。阀杆的长度主要影响制动踏板的高度和行程。

制动助力器的拆卸与更换

图5-4-6 拆卸助力器紧固件