手动变速器常见故障排查

手动变速器是汽车传动系统的主要部件，它的故障会直接影响车辆的行驶性能、乘坐舒适性及燃油经济性。当前，许多汽车上的手动变速器内部元件出现故障后，需要按照汽车生产厂商的要求，以总成更换的方式进行维修。

手动变速器常见故障现象包括换档困难、跳档、乱档、卡档、漏油、异响等，这些故障都会严重影响手动变速器的正常工作，同时还会产生安全隐患。

1.换档困难

换档困难指手动变速器不能顺利地挂入档位，或无法挂档，同时伴有齿轮撞击声。换档困难的根本原因是待啮合轮齿的圆周速度不相等，或拨叉轴及拨叉阻力过大。具体检查项目如下：

①离合器是否调整不当或分离不彻底。

②换档杆是否弯曲变形。

③操纵机构是否调整不当。

④拨叉轴是否弯曲变形。

⑤拨叉轴与支承孔配合是否过紧或锈蚀。

⑥同步器是否失效。

⑦自锁、互锁装置是否卡死。

2.跳档

跳档是在汽车行驶过程中，尤其在加速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。变速器跳档的根本原因是啮合齿轮在传递动力时产生较大的轴向力，从而脱离啮合，或啮合齿未能全齿宽啮合。具体检查项目如下：

①变速器/发动机固定支座螺栓是否松动或断裂。

②变速器离合器壳体是否对正或松动。

③换档拉索是否调整不当。

④拨叉是否弯曲或磨损。

⑤拨叉轴支承轴承是否磨损。

⑥拨叉轴自锁装置是否失效。

⑦接合齿圈或接合套花键齿是否磨损成锥形。

⑧齿轮轴向间隙是否过大。

3.乱档

乱档指手动变速器实际挂入的档位与应挂入的档位不符，或原档位未退出，仍然能挂入另一个档位。变速器乱档的根本原因是操纵机构选档不正确或互锁装置失效。若能同时挂入两个档，则应检查互锁装置。除此以外，还应检查以下项目：

①操纵机构部分杆件是否变形或连接松动。

②换档拉索是否调整不当。

③变速杆支承球头座是否松动。

④选换档控制器是否损坏。

4.卡档

卡档指变速器卡在某个档位，无法回到空档。变速器卡档的根本原因是接合套与接合齿圈不能正常分离，具体检查项目如下：

①拨叉轴是否弯曲卡死。(www.xing528.com)

②同步器滑块是否堵塞。

③齿轮轴向定位卡簧是否脱落。

另外，根据变速杆是否操作自如，具体检查项目可适当调整。若变速杆操作自如，则应检查齿轮轴向定位卡簧或拨叉紧固销钉是否脱落，否则应检查操纵机构或同步器。

5.漏油

漏油指手动变速器内的手动变速器油从变速器壳体接合面、轴承盖等位置渗漏出来。手动变速器油泄漏的主要原因是手动变速器油加注过多、密封不良或其内部压力过高等。具体检查项目如下：

①通气孔是否堵塞。

②手动变速器油油量是否过多。

③变速器固定支座紧固螺栓是否松动。

④油封是否损坏。

⑤密封垫或密封胶是否失效。

⑥接合面是否变形。

⑦壳体是否有裂纹。

6.异响

异响指手动变速器在工作过程中发出不正常的响声。手动变速器异响的根本原因是变速传动机构间隙偏大、松旷，齿轮/花键等啮合不正确，或润滑不良。具体检查项目如下：

①变速器缺油或手动变速器油规格是否正确。

②齿轮轮齿是否磨损严重。

③齿轮内孔是否磨损严重。

④齿轮轮齿是否折断或齿面剥落、缺损。

⑤齿轮端面跳动量是否偏大。

⑥轴承是否磨损严重。

⑦输入轴、输出轴等是否弯曲变形。

⑧花键是否过度磨损。

⑨自锁装置是否损坏。

另外，变速器响声特征是诊断异响原因的重要线索：

①如果手动变速器在任何档位（包括空档）均发出无节奏的“呼隆”声，且车速越快响声越大，但在空档时踩下离合器踏板，响声消失，则故障在输入轴轴承。

②如果手动变速器在任何档位（不包括空档）均发出无节奏的“呼隆”声，且车速越快响声越大，但在空档时不响，则故障应在输出轴或中间轴轴承。

③如果汽车行驶中换档有撞击声，表明同步器或自锁装置损坏。

④发动机怠速运转，空档有尖锐的金属撞击声。如果响声均匀，则是常啮合齿轮齿面磨损过量，造成啮合或配合间隙过大。如果响声不均匀，则是常啮合齿轮齿面损伤变形，齿轮折断或齿轮轴变形。

⑤发动机怠速运转，空档时无异响，但挂入其他档位有异响。如果响声均匀，则是相应档齿轮的齿面磨损过度，造成啮合或配合间隙过大。如果响声不均匀，则是相应档齿轮的齿面损伤变形、齿轮折断或齿轮轴变形。