传动系统的组成部件因驱动形式和发动机安装位置而异，典型的传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）等组成。对于发动机前置后轮驱动的汽车来说，动力的传递路径为：离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→半轴、驱动轮。而对于发动机前置前轮驱动的汽车来说，动力传递路径为：离合器→变速器→主减速器→差速器→万向传动装置（含半轴和万向节）→驱动轮。
1.离合器
离合器安装在发动机和变速器之间，用来切断或连接发动机与变速器之间的动力传递，如图4-1-4所示。
2.变速器
变速器安装在离合器与万向传动装置之间，用来实现变速、变矩和改变车轮旋转方向等功能，如图4-1-5所示。变速器通常有多个前进档（常见的有4、5、6、7、8档）供驾驶人选择，低档可提供足够的转矩来使汽车起步，高档可提供足够的巡航速度来提高经济性，中间档保证动力输出更加平顺。另外，变速器还可给车辆提供空档和倒档功能。根据操纵方式的不同，变速器分为手动变速器和自动变速器两类。
图4-1-4 离合器
图4-1-5 自动变速器
3.分动器
分动器通常安装在变速器后部，它可将发动机输出的动力按一定比例分配给前、后驱动桥，实现四轮驱动。分动器主要由输入轴、主动齿轮、从动齿轮和输出轴组成，如图4-1-6所示。(www.xing528.com)
图4-1-6 分动器
4.万向传动装置
万向传动装置用于轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，主要由万向节和传动轴组成，如图4-1-7所示。万向节是转轴与转轴之间实现变角度传递动力的基本部件，车辆的传动轴或转向驱动桥上安装有万向节。在发动机前置后轮驱动的车辆上，传动轴通常用于变速器与驱动桥之间的动力传递。在发动机前置前轮驱动的车辆上，变速器、主减速器及差速器直接组合在一起，传动轴安装在差速器和驱动轮之间。该传动轴也称半轴（驱动轴），它具有长度较短、转速低、传递转矩大等特点。
图4-1-7 万向传动装置
5.驱动桥
驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器和驱动桥壳等组成，如图4-1-8所示，其作用是将发动机输出的转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，实现降低转速、增大转矩及两侧车轮差速等功能。
图4-1-8 驱动桥
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