1.气门间隙过大
（1）故障现象
车辆行驶无力，同时伴有“嘭、嘭”的声响，发动机功率明显下降。
（2）故障原因
①发动机怠速时，在气门室盖附近能听到杂乱的“哒、哒”声。
②拆开空气滤清器能听到“嘭、嘭”的响声（非金属敲击声），用手捂住空气滤清器进气口，响声明显减弱，但会出现“哒、哒”声。
③路试，车辆行驶无力。
④断缸检查，无上缸迹象。
（3）诊断与排除
调整气门间隙。但对有些发动机而言，根据行驶条件，可适当增大气门间隙，使其获得更好的动力性和经济性，即允许有轻微的气门脚响。
2.气门间隙过小
（1）故障现象
①发动机怠速运行平稳，无杂声。
②起动性能变差。
③汽车行驶无力。
④温度高时会出现不规则的进气回火、排气放炮现象。
⑤出现活塞撞击气门的响声。
（2）故障原因
气门间隙过小，造成气缸密封不良，发动机功率下降。可根据故障现象进行判断，必要时可在发动机温度高时测量气缸压力，这时的气缸压力明显低于正常值。
（3）诊断与排除
调整气门间隙，多数发动机都不允许气门间隙过小。
3.排气门烧蚀
（1）故障现象
①汽车行驶无力。
②发动机抖动严重。
③排气管有“突、突”的排气声。
④消声器处冒白色或灰色的烟雾。
（2）故障原因
①气门间隙过小，气门受热膨胀后关闭不严。
②气门杆与气门导管的间隙过大导致气门摇晃。
③气门杆弯曲或气门头部变形后导致气门倾斜。
④气门杆积炭过多，使气门在气门导管内运动受阻。气门杆与气门导管的间隙过小，气门运动不灵活。
⑤发动机负荷高、温度高，气门传热不良。
⑥气门座附近的冷却液套内因水垢淤积等原因而冷却效果不良。
⑦气门材料和制造质量欠佳。
（3）诊断与排除
①根据以上现象，对发动机进行逐缸断缸试验，当某缸不工作时，如果发动机转速无变化或变化不大，排气管“突、突”的响声同时消失，则可判断为该缸故障。为进一步确诊排气门是否烧蚀，可对该缸进行压力测试。
②查明故障原因并排除后，更换气门。
4.进气门积炭和结胶
（1）故障现象
①发动机运转不稳，抖动大。
②起动性能变差。
③汽车行驶无力。
④发动机达到一定温度后进气管发出尖锐的“喋、喋”声。
⑤排气声不均匀。
⑥进气歧管有过热烫手现象。
⑦进气管有回火现象。
（2）故障原因
①气门油封失效，机油进入气缸内燃烧产生大量胶质和炭。
②活塞与气缸的配合间隙过大。
④密封性降低，使机油窜入气缸燃烧。
⑤气门杆与气门导管磨损过度、间隙过大，以及气门关闭不严，使机油进入气缸。
⑥发动机低温运转时间过长。
⑦机油的质量欠佳或黏度过小，油底壳内机油油面过高，促使机油窜入燃烧室。(www.xing528.com)
⑧使用含有较多胶质的柴油，或柴油喷射时雾化不良，造成燃烧不完全。
（3）诊断与排除
①根据以上现象，特别是进气歧管过热烫手现象，再对发动机进行逐缸断缸试验。当某缸不工作时，如果发动机转速无变化或变化不大，且进气管“喋、喋”的声响消失，则可判断为该缸故障。为进一步确诊，也可对该缸进行压力测试。
②查明故障原因并排除。
③拆卸气门检查，如果气门没有损坏则可清除积炭，重复使用。
④如果故障较轻可不解体清除积炭，则在油箱中按比例加入气缸清洗剂，汽车可正常运行。如果故障症状减轻，则可继续清洗一次。如果无效则解体气缸盖，手工清除积炭。
⑤如果气门损坏或烧蚀则应更换气门。
5.进气管漏气
（1）故障现象
①发动机动力不足。
②起动困难。
③发动机运转中抖动。
④急加速时有回火或放炮现象。
⑤在进气管附近可听到“嘘、嘘”的响声。
（2）诊断与排除
①首先在进气管附近听诊是否有漏气的“嘘、嘘”响声。
②如果漏气部位在空气流量计前方，则发动机通常没有故障现象，只会增加发动机的磨损。
③如果漏气部位在空气流量计后方、节气门前方，则发动机表现为动力不足、运行不平稳。
④如果漏气部位在节气门后方，则发动机表现为起动困难、回火放炮等现象。
6.排气门漏气
（1）故障现象
①排气噪声大。
②有时会“放炮”。
③废气检测，氧含量增加。
（2）诊断与排除
①目测法：排气管漏气部位通常有烟冒出，周围有黑色的炭烟痕迹。
②手感法：用手在距排气管100mm处感受，漏气部位有窜气（小心烫伤）。
③听诊法：漏气部位有“叭、叭”的响声。
④排气管漏气故障通常都要结合以上方法来诊断。
7.进气管回火
（1）故障现象
①发动机高温时进气管处出现“嘭、嘭”的响声，拆除空气滤清器可看见明显的回火现象。
②起动性能变差。
③汽车行驶无力。
（2）故障原因
①进气门间隙过小。发动机高温时，气门杆膨胀伸长使进气门关闭不严。
②进气门烧蚀或气门座烧蚀，引起进气门关闭不严。
③做功行程中，火焰通过未关严的进气门进入进气管，使进气管中的混合气燃烧，造成回火。
（3）诊断与排除
①检查和调整进气门间隙。
②更换进气门或气门座。
8.排气管放炮
（1）故障现象
①发动机高温时，排气管处出现“叭、叭”声。
②起动性能变差。
③汽车行驶无力。
（2）故障原因
①排气门间隙过小。发动机高温时，气门杆膨胀伸长使排气门关闭不严。
②排气门烧蚀或气门座烧蚀，引起排气门关闭不严。
③压缩行程中，可燃混合气通过未关严的排气门进入排气管，并在高温高压作用下燃烧，造成排气管放炮。
（3）诊断与排除
①检查和调整排气门间隙。
②更换排气门或气门座。
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