汽车空调部件特点-汽车零部件总成识别

(一)压缩机

压缩机的功用是维持制冷剂在制冷系统中的循环,吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气,压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高,并将制冷剂蒸气送往冷凝器,如图4.3 所示。

图4.3　压缩机

图4.4　冷凝器

(二)冷凝器

冷凝器是一种由铜管与散热片组合起来的热交换器。 其功用是将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却,使其凝结为高压制冷剂液体,如图4.4 所示。

(三)储液干燥器

如图4.5 所示,储液干燥器临时储存从冷凝器流出的液态制冷剂,以便制冷负荷变动和系统中有微漏时,能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量,还可滤除制冷剂中的杂质,吸收制冷剂中的水分,以防止制冷系统管路脏堵或冰塞,保护设备部件不受侵蚀。

图4.5　储液干燥器

图4.6　膨胀阀(节流阀)

(四)膨胀阀(节流阀)

如图4.6 所示,安装在蒸发器入口处,把来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的变化,同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。

(五)蒸发器(冷却器)

将进入蒸发器排管内的低温、低压液态制冷剂,通过管壁吸收穿过蒸发器传热表面空气的热量,使之降温,如图4.7 所示。

(六)鼓风机

大部分鼓风机是靠电动机带动的气体输送设备,它对空气进行较小的增压,以便将冷空气送到所需要的车厢内,或将冷凝器四周的热空气吹到车外,如图4.8 所示。

车辆内暖风来自发动机工作时产生的热量:当发动机的冷却系统给发动机散热后,通过风扇将散出的热量送入车内,形成暖风。 在不使用暖风时,风扇停转,热风口关闭,散出的热量就会完全散入大气中,如图4.9 所示。 因此,汽车暖风属于废物再利用,不会耗费油量。 当汽车起动时,发动机开始预热,等发动机温度指针指到中间位置后,先打开暖风空调,同时把空气循环设置为外循环(见图4.10),让车内的冷空气排出车外,等待2 ~3 min 后,再将空气循环设置为内循环即可。 如遇雨雪天气,车内外温度相差较大时,前挡风玻璃很容易出现雾气。 这时,只需将暖风的出风方向调整到吹前挡风玻璃的挡位,几分钟就可以去除雾气。(www.xing528.com)

图4.7　蒸发器(冷却器)

图4.8　鼓风机

图4.9　暖风机的工作原理

图4.10　暖风机的操作按钮

(七)汽车空调的暖风装置

汽车空调的暖风装置也称暖风空调,将新鲜空气送入热交换器,吸收某种热源的热量,从而提高空气的温度,并将热空气送入车内的装置,如图4.11 所示。

图4.11　汽车空调的暖风装置

【任务测试】

1.识别如图4.12 所示制冷系统各部件的名称,并把名称填在相应的括号中。

图4.12　制冷系统

1(　　　　) 2(　　　　) 3(　　　　) 4(　　　　)5(　　　　) 6(　　　　) 7(　　　　) 8(　　　　)

2.简答题:

(1)简述汽车空调的功用及分类。

(2)简述汽车空调的组成。