汽车发动机冷却系统主要部件揭秘

(一)散热器

汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯3 个部分构成。 冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器外通过。 热的冷却液因向空气散热而变冷,冷空气则因吸收冷却液散发的热量而升温,如图2.57 所示。

图2.57　散热器

(二)水泵

汽车发动机广泛采用离心式水泵。 水泵由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等构成,如图2.58 所示。 水泵的功用是对冷却液加压,保证其在冷却系统中循环流动。 水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液,轴承损坏使转动不正常或出声。 在出现发动机过热现象时,最先应注意的是水泵皮带,检查皮带是否断裂或松动。

(三)风扇

风扇安装在散热器后面。 当风扇旋转时,产生轴向吸力,使大量空气进入散热器芯内,把芯内冷却液散发的热量带走,从而使散热器芯内外保持较大的温差,增强散热。 多数发动机在风扇外围设有一个护风罩,护风罩固定在散热器上。 其功用是使机芯内的气流分布均匀,如图2.59 所示。

图2.58　水泵

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图2.59　风扇

(四)冷却液

冷却液又称防冻液,是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体,如图2.60 所示。 它具有防冻性、防蚀性、热传导性及不变质的性能。

(五)蓄液罐

蓄液罐的功用是补充冷却液和缓解“热胀冷缩”的变化,因此不要加液过满。 如果蓄液罐完全用空,就不能仅仅在罐中加液,需要开启散热器盖检查液面,并添加冷却液,否则蓄液罐就会失去功用,如图2.61 所示。

图2.60　冷却液

图2.61　蓄液罐