汽车气门传动组件及功能简介

气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆及摇臂机构等。 气门传动组的功用是使进、排气门按配气机构规定的时刻开闭,并保证有足够的开度。

(一)凸轮轴

凸轮轴是气门传动组中的主要部件。 其功用是控制气门的开闭及其升程的变化规律。下置凸轮轴式发动机还依靠凸轮轴来驱动汽油泵、机油泵和分电器等装置,如图2.30所示。

图2.30　凸轮轴

凸轮轴主要由凸轮和轴颈两部分组成。

一般单根凸轮轴的进气凸轮和排气凸轮布置在同一根凸轮轴上。

双顶置凸轮轴排气机构的两根凸轮轴:一根是进气凸轮轴,上面布置有各缸的进气凸轮;另一根是排气凸轮轴,上面分布有各缸的排气凸轮。

(二)挺柱

挺柱的功用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆(下、中置凸轮轴)或气门(顶置凸轮轴)。 挺柱一般用耐磨性好的合金钢或合金铸铁等材料制造,如图2.31 所示。

图2.31　挺柱

1.普通挺柱

常见的普通挺柱主要有菌形、筒形和滚轮式3 种。

通常把挺柱底部工作面设计为球面,并将凸轮制作成锥形,使两者的接触点偏离挺柱轴线。 工作中,当挺柱被凸轮顶起时,接触点间的摩擦力使挺柱绕自身轴线旋转,以实现均匀磨损。 菌形挺柱顶部装有气门间隙调节螺钉,可用来调节气门间隙;筒形挺柱质量较小,一般与推杆配合使用;滚轮式挺柱结构较为复杂,但其与凸轮间的摩擦阻力小,适合于中速大功率柴油机。 挺柱可直接安装在气缸体一侧的导向孔中,或安装在可拆卸的挺柱架中。

2.液压挺柱

采用预留气门间隙的方法,可解决气门传动组件受热膨胀可能给气门工作带来的不利影响。 但是,气门间隙的存在会使配气机构在工作过程中出现撞击而产生噪声。 为了消除这一弊端,不少发动机采用了液压挺柱。 例如,一汽大众奥迪100JW 型发动机、上海桑塔纳JV 发动机均采用液压挺柱。

(三)推杆(www.xing528.com)

下置凸轮轴配气机构中有细而长的推杆。 推杆的功用是将挺柱传来的凸轮推动力传递给摇臂机构,如图2.32 所示。

图2.32　推杆

(四)摇臂

摇臂的功用是将推杆或凸轮传来的力改变方向后传给气门,使其开启。

摇臂组件主要由摇臂、摇臂轴、支承座及气门间隙调整螺钉等组成,如图2.33 所示。

图2.33　摇臂

【任务测试】

1.识别如图2.34 所示的零部件,并把名称填在相应的括号中。

图2.34　零部件

1(　　　　)　2(　　　　)　3(　　　　)　4(　　　　)5(　　　　)　6(　　　　)　7(　　　　)　8(　　　　)

2.简答题:

(1)简述配气机构的功用及组成部分。(2)配气机构按凸轮轴位置分类,有哪几种布置形式?

(3)气门组的功用及主要组成部分有哪些?

(4)简述气门传动组的功用及主要组成部分。