(一)系统设计
图4-11 为雨天LED 交通灯与车辆间通信的系统模型。
图4-11 雨天LED 交通灯与车辆间通信的系统模型
(二)雨天对可见光的衰减
雨天是我们再熟悉不过的天气的了,雨有大有小,定义其大小的变量叫做降雨量。降雨量是指从天空降落到地面上的雨水,未经蒸发、渗透、流失而在水面上积聚的水层深度,一般以mm 为单位,它可以直观地表示降雨的多少。气象学中常有年、月、日、12 小时、6 小时甚至1 小时的降水量,通常用日降雨量衡量。通常我们认为一天时间里所下雨的多少,叫作日降雨量,单位为mm。表4-6 为降雨量的等级表。
表4-6 降雨量等级表
雨对可见光的衰减同样对波长不敏感[209],其模型近似表示为:
式中,R 表示降雨量,单位为mm/24h。
(三)系统仿真与分析
1.雨天信道信噪比仿真
仿真时选取日降雨量,在雨天降雨量为5mm,12.5mm,40mm,70mm,220mm 的条件下,分别测试不同距离下该可见光通信仿真系统信道的信噪比。仿真参数如表4-4 所示。仿真结果如图4-12 所示,横坐标为距离大小,纵坐标为信噪比。距离取值0m 到90m,步长1m。
图4-12 不同降雨量下信噪比与距离曲线
从图4-12 可以看出,当降雨量一定时,随着距离的增大,信噪比先增大后减小;当距离相同时,随着降雨量的增大,信噪比减小;降雨量愈大,信噪比对距离的变化越敏感。(www.xing528.com)
在混沌扩频码长度为16,在雨天降雨量为5mm,12.5mm,40mm,70mm,220mm 的条件下,同一降雨量进行蒙特卡罗1000 次实验,随机发送长度为16bit 信息码,分别测试不同距离下该可见光通信仿真系统的误码率。扩频和解扩时所用Logistic 映射的初始值(即密钥)均为0.289999,仿真结果如图4-13 所示,横坐标为距离大小,纵坐标为误码率。距离取值2~90m,步长2m。
图4-13 不同降雨量下误码率与距离曲线(密钥一致)
从图4-13 可以看出,从图中可以分析,小雨下的误码率<中雨下的误码率<大雨下的误码率<暴雨下的误码率<特大暴雨下的误码率,不同情况下有效通信距离d 跟能见度成正比,同时可以看出雨天随着降雨量的增加(雨越大)误码率越高,其对LED 光传输时衰减程度就越大。
由图4-12 和图4-13 可以总结出在雨天室外LED 交通灯工作区间,如表4-7 所示。从表4-7 可以看出随着降雨量的减小,LED 交通灯通信距离区间越大。
表4-7 雨天工作区间
3.降雨量一定,不同距离误码率与扩频码关系
在降雨量为12.5mm(中雨),距离为3m,7m,70m,73m 和82m 的条件下,同一距离进行蒙特卡罗1000 次实验,随机发送长度为16bit 信息码,分别测试不同混沌扩频码长度下该可见光通信仿真系统的误码率。扩频和解扩时所用Logistic 映射的初始值(即密钥)均为0.289999,仿真结果如图4-14所示,横坐标为扩频码大小,纵坐标为误码率。扩频码长度取值1~19,步长2。距离为3m 时,信噪比低,误码率高,基本无法接收到发送信息;距离为4m 时,随着扩频码长度增加,误码率逐渐降低;距离大于4m,信噪比高,误码率为0,可以无失真接收到发送信息。
图4-14 雨天不同距离误码率与扩频码曲线
4.系统安全性分析
当扩频时所用Logistic 映射的初始值(即密钥)为0.289999,解扩时所用Logistic 映射的初始值(即密钥)为0.290000,得到雨天CPPM 调制系统误码率BER 随着距离变化曲线图(4-15)。由图4-15 看出,扩频时所用Logistic 映射的初始值与解扩时所用的初始值仅相差0.000001,CPPM 系统的误码率很高,在图4-15 中通信距离工作区间误码率约为0.001,系统无法接收到完整的信息。因而本系统可保证传输信息的安全性。
图4-15 不同降雨量下误码率与距离曲线(密钥不一致)
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