目标设定值传感器同样也属于传感器类电子器件，它们的信号是由驾驶人操作诸如加速踏板、制动踏板和离合器等向电控单元发出的，因而也是计算喷油量和喷油时刻的重要参数。
（1）加速踏板位置传感器
加速踏板位置传感器是柴油机电控系统中最重要的目标设定值传感器。它采集加速踏板的行程或角度位置，并将其数值以电信号的形式传输给电控单元，由该电信号再一并考虑其他参数计算出所必需的喷油量。
视汽车制造商所设计的系统不同，加速踏板位置传感器可以直接安装在加速踏板下或者安装在发动机舱内。后一种布置方案如图8-19所示，是通过钢丝绳索传动机构与加速踏板连接的，并目需要进行相应的调整。加速踏板位置传感器还附有怠速开关，除此之外，对于采用自动变速器的汽车，在加速踏板位置传感器中还要装有自动跳合开关，它给电控单元发送驾驶人所期望的最大可能的加速性的信号。当自动跳合开关闭合时，根据车速和发动机转速的不同，向下降低一档或几档，并给发动机提供全负荷喷油量。
加速踏板位置传感器有好几种结构型式。以往常用的是采用电位计（可变电阻）原理工作的传感器，如图8-20所示，它是利用加速踏板转动时旋转式电位计电阻变化而引起输出的电压（电位）变化作为信号传输给电控单元，再根据其所存储的特性曲线将这个电压值换算成相应的加速踏板行程或角度值。当然，电位计式加速踏板位置传感器的缺点是易磨损，因此现在柴油机电控系统越来越多地使用寿命较长的霍尔效应无接触式加速踏板位置传感器，它是采用固定在加速踏板上的磁铁改变其相对于固定安装的霍尔传感器的位置来产生信号的，通过放大电路放大后，以电压信号的形式传输给电控单元。这种无接触式加速踏板位置霍尔传感器的工作原理与凸轮轴位置霍尔传感器相似。
当加速踏板位置传感器发生故障时，发动机以较高的怠速转速运转，以便驾驶人能驾车到最近的维修站进行检查和维修。
（2）制动开关
制动开关向电控单元提供操纵制动踏板的信息。制动开关往往是作为重复装置与制动信号灯开关同时配置的，并集成在一个部件中，两个开关使用同一个踏板传动机构。当踩下制动踏板发出制动信号时，出于安全性原因，电控单元就限制发动机功率，以免动力驱动和制动同时进行。如果这两个开关中有一个发生故障，发动机就只能降低功率继续运转。
（3）离合器踏板开关
离合器踏板开关同样也配置在踏板传动机构中。它给电控单元发送离合器是否结合或者脱开的信息，这对于在操纵离合器时暂时减少喷油量而言是必需的，这样离合器结合或者脱开过程就能无发动机冲击而变得较柔和。当离合器踏板开关发生故障时，离合器结合或者脱开时就会发生负荷冲击而引起驾驶人的警觉。
（4）车速调节开关(www.xing528.com)
在汽车具有车速调节功能的情况下，电控单元还要接收车速调节开关发出的附加信息：是否启用车速调节功能，驾驶人要保持怎样的车速，或者是要提高或降低车速。
（5）车速传感器
车速传感器通常装在变速器上，向电控单元报告关于汽车当前行驶速度的信息，它对于计算诸如停机后散热器风扇的后运转，减小换档冲击以及车速调节等各种不同的功能而言是必需的。车速传感器信号还能通过CAN总线传输。
（6）空调开关
在开启空调设备时，怠速转速必需适应空调压缩机所附加的负荷，为此电控单元要接收来自空调开关或者空调控制单元的信息，以起动空调压缩机。为了防止转速突然变化，在开启空调设备时电控单元会将怠速转速稍微提高一些。
图8-19 安装在发动机舱内的加速踏板位置传感器及其钢丝绳索传动机构
图8-20 加速踏板位置传感器（旋转电位计）的工作原理
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