曲轴转速与位置传感器：柴油机电控高压喷油系统的彩色图解

曲轴的转速信号直接反映柴油机的转速工况，而曲轴的位置信号则用来判断活塞上止点的位置，以便控制喷油系统的喷油时序。柴油机电控系统常用的电磁式曲轴转速与转角位置传感器如图8-8所示，其磁头由永久磁铁、软铁心和绕组组成，它的信号轮装在曲轴上同步旋转，信号轮圆周上有等节距的齿，例如60—2=58个齿，其中两个齿空缺位置相应于曲轴处于第一缸活塞上止点位置。当信号轮上的各个齿转过固定在柴油机机体上的传感器磁头时，由于气隙的周期变化，使线圈中的磁通量发生变化，在线圈两端产生交变的感应电动势，其频率和振幅高度与转速成正比，这一交变信号即可作为曲轴转速信号，同时两个齿缺产生相应于第一缸活塞的上止点信号（图8-8b），传感器的这种模拟信号在电控单元中经过整形和放大后，被转换成均匀恒定振幅的矩形信号。

图8-8 曲轴转速与上止点位置传感器

1—永久磁铁 2—传感器壳体 3—柴油机机体 4—软铁心 5—线圈 6—气隙 7—信号轮 8—齿顶信号 9—齿槽信号 10—齿缺信号（第一缸上止点信号）

柴油机电控系统的曲轴转速与位置传感器有的也采用霍尔传感器，只是它的信号轮用等节距分布的磁极替代轮齿，其中磁极之间也有空缺，相应于第一缸活塞上止点位置。当磁极和空缺经过霍尔传感器时即在其中产生矩形信号，其频率与转速成正比。这种曲轴转速与位置霍尔传感器的优点如下：

1）结构空间较小。(www.xing528.com)

2）信号传输无干扰。

3）无须调整和维修。

4）在电控单元中无需附加的信号处理电路。

当曲轴转速与位置传感器发生故障时，发动机就停机。只有VP44径向柱塞式电控分配泵才能够应用其中的转角传感器信号作为替代信号，但是此时电控单元将转换到应急运行状态。