德尔福共轨喷油系统维修中的标定校正方法与原理

在客户投诉时，允许德尔福共轨喷油系统的电控单元在维修服务部门改变3个量值：预喷射油量、怠速转速和增压空气流量。当然，这种好似转动“电子调整螺钉”那样的工作是需要具备牢固的系统知识的，只能准许由具备相应专业技术资质的技术人员来操作，因为错误的调整存在使发动机发生机械损坏的风险。所有的标定校正都应借助于故障诊断仪来进行。

（1）预喷射油量的校正

当发动机出现过分强烈的爆燃倾向时，虽然用故障诊断仪调不出故障码，但是还是有必要到维修服务部门去进行预喷射油量的校正。在这种情况下，允许电控单元将预喷射量调小一点，从而也能减小燃烧噪声。另一方面，如果发动机运转非常不平稳，通过适当提高预喷射油量可以优化燃烧，因而能改善发动机的运转状况。

但应该当心！如果预喷射油量被调得太大，则会导致爆燃、冒黑烟和提高燃烧温度，结果有可能造成发动机损坏。而太小的预喷射油量却会导致发动机运转不均匀、废气中未燃碳氢化合物、形成黑烟、提高燃油耗以及较高的废气温度，若持续时间长，废气涡轮增压器和催化转化器就难以承受了。

（2）怠速转速的校正(www.xing528.com)

怠速转速的校正是维修服务部门很容易办到的事情。例如当客户投诉怠速运转转速起伏很大的时候，可以将怠速转速稍微调低些，以离开临界频率范围；另一方面，也可将怠速转速稍微提高一点，以便让那些经常在行车途中增加负载的客户汽车易于起步。调整怠速转速应使用故障诊断仪菜单中的相应功能进行，每步可调节5r/min。

（3）增压空气流量的校正

增压空气流量值是由电控单元根据发动机转速、冷却液温度、进气空气温度和大气压力等因素计算出来的。当发动机起动时汽车冒烟太多或者出现起动困难的现象，那么改变增压空气流量值是管用的。通过减小增压空气流量值可减少起动时冒烟，而增大该量值能改善发动机的起动性能。

应注意，如果将增压空气流量值减得太小，会导致发动机不能起动。在这种情况下电控单元会设置故障码。