新型汽车传感器、执行器故障总结

这一类型的ABS传感器是分左右的，由此可以看出，事前修过此车的修理厂也没有注意该车轮速传感器是分位置的，虽然能左、右互调位置，但出来的信号却有很大的区别。对于轮速传感器信号异常引起的ABS故障，通过诊断检测仪和示波器的检查就能基本锁定故障原因。丰田车采用的是磁阻半导体有源型轮速传感器（MRE轮速传感器），而不是霍尔元件型速度传感器。如图11-55所示MRE轮速传感器的磁场发生器是磁性转子，它是由内置带磁性粒子的橡胶制成N和S共48极磁极并按圆周方向均匀布置的环状形垫片，镶嵌在轮毂轴承内圈上，与车轮同速度旋转；而MRE轮速传感器则安装在轮毂上固定不动，并与磁性转子存在0.5～0.8mm空气间隙。当磁性转子随车轮旋转时，磁阻半导体元件所处空间的磁场发生周期性变化，根据磁阻效应，磁阻半导体元件的电阻值也随之发生周期性变化，其组成的惠斯顿电桥就会输出一个周期性变化的交变电压，经IC电路处理以脉冲信号输出给防滑控制ECU，如图11-56、图11-57所示。MRE轮速传感器能检测到从0km开始的车速信号，其信号质量不受车速变化的影响，而且具有故障率低、使用寿命长、工作可靠等优点。此外，还能够检测到磁性转子的旋转方向。因此，防滑控制ECU可以区分车辆的运动方向是向前还是向后，如图11-58所示，为斜坡起步辅助控制提供制动信号。提示：进行带有MRE轮速传感器的车轮维修时，应注意以下几点。

①更换压装轮毂轴承要将轴承上带有磁性转子的一面朝向MRE轮速传感器方向。

②磁性转子橡胶圈表面不能损坏。(www.xing528.com)

③油、铁屑等物质不能粘附在磁性转子的表面。