帕萨特2.0L轿车怠速高故障解析与修复

1.故障现象

一辆上海大众2009年12月出厂的帕萨特2.0L轿车，发动机型号为BFF，怠速有时正常，有时很高，能达到1500～2000r/min。

2.故障诊断与排除

接车后试车检查，怠速平稳，没有出现驾驶人所述情况：有时正常，有时不正常。然后路试，除了驾驶人所说在等待红、绿灯的过程中怠速不正常外，有时堵车减速挂入空档时，也有怠速不正常现象，正如驾驶人所说怠速在1500～2000r/min之间。怀疑是节气门脏污或卡滞，拆下节气门体，发现节气门内壁附着一层比较厚的油泥，用清洁剂清洗干净，做完节气门控制单元和发动机ECU的基本设定后试车，故障依旧。连接诊断仪金德KT600进入发动机控制系统，无故障码，系统正常。为什么怠速不正常，能达到1500r/min以上呢？这就是常说的“没有故障码，但发动机确实有故障”。选择功能08——读数据流，因此时没有出现故障，发动机转速、氧传感器电压、发动机负荷、喷油时间、空气流量传感器流量、冷却液温度传感器温度、进气温度传感器温度、活性炭罐电磁阀占空比都在正常范围。故障诊断一定要在故障状态下进行。连接好诊断仪，在进行路试中，查看发动机几种重要传感器数据，发现冷却液温度传感器检测的冷却液温度不正常（但仪表显示冷却液温度正常），有时是85℃，有时突变到50℃。停车检查传感器插接器，牢固可靠，抖动传感器线束，没有发现异常，回汽车修理厂后检测冷却液温度传感器与发动机ECU之间线路均正常，说明冷却液温度传感器性能变差。换上一个新的同型号059919501A故障排除。(www.xing528.com)

3.维修总结

冷却液温度传感器是发动机ECU修正喷油的一个重要传感器，随发动机温度变化，其内部的电阻也发生变化。发动机ECU收到不同的温度信号后，修正控制不同的喷油量（增加或减少），当发动机ECU收到低温信号后，加大喷油时间，增加喷油量，产生浓的混合气，怠速升高。在没有故障码的情况下，借助诊断仪强大的数据流功能，捕捉影响发动机性能的主要传感器信号差异，结合理论知识，就能排除故障。