新型汽车传感器、执行器原理与故障检测

大众CC轿车制动器摩擦片磨损检测传感器用于检测汽车制动器摩擦片的磨损情况。安装在制动钳摩擦片上的传感器如图9-51所示。摩擦片磨损情况的检测方法有两种，当制动钳摩擦片超过磨损允许的限度时，一种方法是使磨损检测传感器本身被磨损，另一种方法是使其接触磨损检测传感器。

磨损检测传感器在盘式制动器上的安装情况及结构如图9-52所示。磨损检测传感器用一个安装在摩擦片中的U形金属丝检测，U形金属丝的顶端就处在制动器摩擦块的磨损极限位置上，制动器摩擦片没有磨损到极限位置时，输出电压为0，当摩擦片磨损到规定限度时，U形金属丝部分被磨断，电路断开，这时输出电压为高电平，异常信号输入电控单元中或通过电阻R接通报警电路，使制动系统警告灯点亮。图9-53所示为制动器摩擦片磨损检测传感器与仪表板控制单元的连接电路图。

图9-51 磨损检测传感器的安装位置及结构

图9-52 磨损检测传感器在盘式制动器上的安装

图9-53 制动器摩擦片磨损检测传感器与仪表板控制单元的连接电路图

F9—手制动器指示灯开关 G34—左前制动摩擦片磨损传感器 H3—警报蜂鸣器和警报音 J285—仪表板控制单元 K47—ABS指示灯 K86—驱动防滑控制指示灯 K118—制动系统指示灯 K220—轮胎压力监控显示指示灯 T32—32芯插头连接 44—搭铁点（左侧A柱下部） 367—搭铁连接2（在主导线束中） 389—搭铁连接24（在主导线束中） 605—搭铁点（在上部转向柱上） B379—连接1（制动摩擦片磨损显示，在主导线束中） B380—连接2（制动摩擦片磨损显示，在主导线束中） ∗—仅用于配备制动摩擦片磨损显示的车辆(www.xing528.com)

该车摩擦片过薄报警系统是由带有传感器的特殊摩擦片、ECU和警告灯组成的。传感器的跨接线置入该特殊摩擦片的一定深度处，当摩擦片磨损到只有2.0～2.2mm的极限厚度时，摩擦片便将传感器的跨接线磨破而断路，该断路信号立即被输送到ECU，ECU便接通报警指示灯电路，使指示灯闪亮，发出警告信号。

在车轮制动器摩擦片过薄报警系统的使用中，最常出现的故障是制动器摩擦片还未到更换时，报警系统便报警，警告灯闪亮。由以上原理分析可以看出，造成警告灯闪亮的原因有两方面：一是制动器摩擦片磨损到了极限程度（正常），应该予以更换；二是报警系统本身有故障。报警系统的检查步骤如下：

1）关闭点火开关，拔下左、右轮传感器插头，若警告灯仍亮，则故障在仪表控制单元，应予以更换；若警告灯闪亮停止，则说明传感器线路正常，而传感器本身有故障，需进一步检查。

2）在关闭点火开关的状态下，插入一侧传感器插头（不插另一侧）。当打开点火开关后，观察警告灯的情况，若警告灯不亮，则说明该侧传感器可能无问题；若警告灯闪亮，则说明该插入侧的传感器损坏。

3）用同样的方法对另一侧传感器进行检测，若警告灯亮，则说明该传感器有故障。由于损坏的传感器不可拆修，故应更换新件。

4）检查T32/15与车身搭铁之间的电压，该电压约为5V。

5）检查T32/15与摩擦片磨损检测传感器端子2之间的线路导通性，该线路应导通。

6）检查摩擦片磨损检测传感器端子1与搭铁之间的线路导通性，该线路应导通。