霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号。由于霍尔式轮速传感器能克服电磁式轮速传感器输出信号电压幅值随车轮转速变化而变化，响应频率不高，以及抗电磁波干扰能力差等缺点，因而被广泛应用于汽车防抱死制动系统（ABS）的轮速检测。轮速传感器是汽车ABS的重要组成部分，它将轮速信号传给ABS ECU，然后ABS ECU通过计算决定是否开始并准确地进行防抱死制动，因此轮速传感器性能的好坏直接关系到驾驶人的生命及财产安全。
为降低汽车生产成本，近年来，越来越多的汽车ABS采用一种新型霍尔式轮速传感器，例如奥迪A8、奇瑞风云、雪铁龙新爱丽舍等车型。普通霍尔式轮速传感器有3根引线，分别为电源线、信号线和搭铁线；而新型霍尔式轮速传感器（图8-11）只有两根引线，分别为电源线和信号线。
图8-11 新型霍尔式传感器电路
新型霍尔式轮速传感器与普通霍尔式轮速传感器的输出信号均为方波脉冲信号，占空比范围一般为50%，但输出信号的高、低电压存在差异，如图8-12所示。新型霍尔式轮速传感器输出信号的高、低电压不受轮速影响，主要由ABS ECU内部的电阻R决定，如图8-13所示，电阻R一定，高、低电压便一定，即使轮速很低，ABS ECU仍能检测到输出信号电压，这就克服了电磁感应式轮速传感器输出信号电压随转速变化而变化的缺点。
图8-12 新型霍尔传感器输出信号波形(www.xing528.com)
图8-13 新型霍尔式传感器输出高、低电压与电阻关系图
新型霍尔式轮速传感器的检测：传感器的两条线，其中一条是ABS ECU提供的8V或12V的工作电源，通过传感器另一条信号线再回到ABS ECU控制搭铁，转子旋转时，传感器产生0.75～2.5V的方波脉冲信号。因为霍尔传感器的独特性能，使传感器的搭铁和信号线共用一条线，如图8-14所示。
图8-14 轮速传感器电路图
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