（1）电容式液位传感器的工作原理 电容式液位传感器常用作燃油、机油和冷却液液位的测量，其结构原理如图5-58所示。将电容式传感器放入燃油或冷却液中，随着燃油或冷却液液面高度发生变化，电容电极间电介质发生变化，进而引起电容的变化，电容的变化导致振荡周期发生变化，因此通过计算振动频率，就能获知液面状态。
电容式液位传感器是大众车系和奥迪车系所配备的反映机油状况的一个重要传感器，其主要作用是随时监控机油油位、机油品质和机油温度。下面以大众CC轿车发动机为例，说明其电容式液位传感器的构造和检测方法。
图5-58 电容式液位传感器的结构原理图
图5-59 大众CC轿车发动机电容式液位传感器的结构
1—壳体 2—外部金属管 3—内部金属管 4—发动机机油 5—机油液位传感器 6—机油状态传感器 7—传感器电子装置 8—油底壳 9—机油温度传感器
如图5-59所示，机油油位传感器和机油温度传感器G226，安装于发动机油底壳上，该传感器由两个重叠安装的筒形电容器组成。两根金属管2、3作为电容器电极嵌套安装在电极之间，发动机机油4作为电介质。机油状态通过下面的传感器6测得，作为电介质的机油因磨损碎屑不断增加以及添加剂的分解而使介电常数发生变化，相应的电容值将在传感器内的电子装置7中被处理成数字信号，并作为发动机机油状态信息被传送给仪表控制单元。机油液位传感器5在状态传感器的上部，它测量机油液位这一部分的电容值，该电容值会随着机油液位的变化而发生变化，并将由传感器电子装置处理成的数字信号再传送到仪表控制单元。在机油状态传感器的底座上装有一个机油温度传感器9，该传感器检测机油温度，并将检测到的温度信号传送到仪表控制单元，再输出到机油温度表显示。只要在输出信号端连续测量，即可测得机油液位、温度和发动机机油状态信号的变化。机油状态传感器G266是一个三线式数字信号传感器，其连接电路如图5-60所示。
（2）电容式液位传感器G226的检测
1）供给电源检测。用数字式万用表对传感器1号端子进行工作电压检查。用数字万用表直流电压档检测机油状态传感器T3bu/1号端子与T3bu/2号端子之间的电压，点火开关打开时，其电源端电压应是蓄电池电压。
2）搭铁线检测。检测T3bu/2号线与搭铁间的电阻，正常值应为0Ω，否则说明搭铁不正常。(www.xing528.com)
3）信号线参考电压检测。检测T3bu/3号线的信号电压，正常值应为9.8～10.5V。在怠速时测量电压值应基本不变化。
4）解码器检测。使用VAS 5052可以查询故障码，如果机油液位传感器本身或线路出现问题，则会出现故障码00562。
5）波形检测。运用示波器对机油状态传感器输出端的信号进行波形分析，可以进一步确定该传感器信号特征。该信号是一个脉冲矩形方波信号。机油状态传感器输出信号波形如图5-61所示。
图5-60 机油状态传感器的连接电路图
F1—油压开关 F378—机油压力降低开关 G1—燃油储备显示表 G3—冷却液温度表 G5—转速表 G266—机油油位和机油温度传感器 H3—警报蜂鸣器和警报音 J285—仪表板控制单元 K38—油位指示灯 K132—电子节气门故障信号灯 T3bu—3芯BU插头连接 T6e—6芯E插头连接 T14a—14芯A插头连接（发动机室内左侧） T32c—32芯C插头连接 B163—正极连接1（15，在车内导线束中）
sw—黑色 rt—红色 br—棕色 gn—绿色 bl—蓝色 gr—灰色 ge—黄色
图5-61 机油状态传感器输出信号波形
6）油位显示。发动机油压指示灯也用来显示油位，如果指示灯为黄色，则表示油位过低；如果黄色指示灯闪烁，则表示油位传感器损坏；当油位过高时，则无信号显示。
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