新型汽车传感器检测方法

捷达轿车的磁感应式曲轴位置传感器安装在气缸体左侧、发动机后端靠近飞轮处，零件编号G28，传感器用螺钉固定在发动机缸体上，信号转子为齿盘式，齿数为60-2齿，即在原来为60齿的圆周上，切掉两个齿，形成在其圆周上均匀间隔的58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺。因为原来的60个齿在圆周上呈均匀分布，齿与齿的间隔度数为360°/60=6°，因此每个凸齿和小齿缺所占的曲轴转角均为3°。曲轴旋转一圈3600，将会产生58个脉冲信号。大齿缺所占的弧度相当于两个凸齿和3个小齿缺所占的弧度，大齿缺所占总的曲轴转角为15°(30x2+30x3=15°)。大齿缺输出基准信号，对应发动机气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。

图5-28 曲轴位置传感器

信号转子上设有一个产生基准信号的大齿缺，所以当大齿缺转过磁头时，信号电压所占的时间较长，即输出信号为一宽脉冲信号，该信号对应于气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。ECU接收到宽脉冲信号时，便可知道气缸1或气缸4上止点位置即将到来，至于即将到来的是气缸1还是气缸4，则需根据凸轮轴位置传感器输入的信号来确定。由于信号转子上有58个凸齿，因此信号转子每转一圈（发动机曲轴转一圈），传感线圈就会产生58个交变电压信号输入ECU。因此，ECU每接收到曲轴位置传感器58个信号，就可知道发动机曲轴旋转了一圈。依此类推，ECU根据每分钟接收曲轴位置传感器脉冲信号的数量，便能计算出发动机曲轴旋转的转速和曲轴的位置，其位置如图5-28所示，曲轴位置传感器的输出波形如图5-29所示。

曲轴位置传感器G28插接器位置如图5-30所示，与ECU J361的连接关系如图5-31所示。端子T3i/2为传感器，其中一极与ECU的T80/64端子相连；端子T3i/3为传感器，与ECU的T80/53端子相连；端子T3i/1为屏蔽线端子，与发动机线束内的搭铁连接。

图5-29 曲轴位置传感器的输出波形 1—曲轴位置传感器 2—正常齿波形 3—缺齿波形

图5-30 曲轴位置传感器安装位置

图5-31 传感器与ECU J361的连接电路图(www.xing528.com)

G2、G62—冷却液温度传感器 G28—发动机转速传感器 G61—爆燃传感器1 J361—Simos发动机ECU J519—中央电器控制单元 T3i—3芯黑色插头连接 T4y—4芯黑色插头连接 T10f—10芯插头连接 T80—80芯黑色插头连接 220—发动机线束内的搭铁连接（传感器搭铁）

ws—白色 sw—黑色 ro—红色 br—棕色 bl—蓝色 gr—灰色 li—淡紫色 ge—黄色

磁电感应式曲轴位置传感器的检测方法：

（1）故障征兆检测 在发动机运行中，当曲轴位置传感器出现故障时，会导致信号中断，发动机不能起动或在运行时立即熄火，这时ECU可以诊断到故障并进行故障码存储。

（2）曲轴位置传感器的电阻检查 关闭点火开关，拔下传感器插接器插头，检测传感器上3和2端子间的电阻，应为450～1000Ω。若电阻为无穷大，则说明信号线圈存在断路，应更换传感器。检查传感器上端子T3i/3或端子T3i/2与屏蔽线端子T3i/1之间的电阻，阻值应为无穷大，如果电阻不是无穷大，则应更换传感器。

（3）信号转子与磁头间的间隙检查 用塞尺检查信号转子与磁头间的间隙，该间隙的标准值为0.2～0.5mm，若该值不在标准值范围内时，则需进行调整。

（4）输出电压测量 用万用表的交流电压档，在线路正常连接、发动机运转时测量端子T3i/3或端子T3i/2间的电压，该电压值在0.2～2V范围内波动。

（5）检查传感器与ECU之间的连接线束 分别检查T3i/2与ECU T80/64端子、T3i/3与ECU T80/53端子、T3i/1端子与发动机线束内电源线间的电阻值，应不超过1.5Ω。如果电阻为无穷大，则说明存在导线断路或接触不良，需进行维修。

（6）利用V.A.S 5052故障诊断仪 通过故障诊断插座可以读取故障信息，如果曲轴位置传感器发生故障，则会出现00513—发动机转速传感器G28故障码。