新型汽车传感器工作原理及结构

磁电感应式曲轴位置传感器，又称为磁脉冲式传感器、可变磁阻式传感器。主要由导磁材料制成的信号转子、永久磁铁、信号线圈等组成，传感器的位置是固定的，软磁铁心与信号转子齿间隙必须保持一定间隙，如图5-25所示。

传感器插头接线形式主要有二线制和三线制两种。二线制的两根线为信号回路线，信号正负交替变化.三线制中多出的一根线为屏蔽线。

1)当信号转子凸齿靠近传感器时，磁头与齿间隙逐渐缩小，磁路中的磁阻逐渐减小，传感器的磁场便开始产生集中的现象，磁场强度增大，磁通量的变化率也逐渐增大，因此产生一个逐渐增大的正的感应电动势，磁场的变化越大，则感应出的电压也越强，其相对位置如图5-26a所示：磁通量和感应电动势的变化如图5-27的a-6段所示。

图5-24 曲轴位置传感器安装位置

图5-25 磁电感应式曲轴位置传感器的结构

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图5-26 磁电式传感器的工作原理示意图

2）当凸齿继续靠近磁头时，磁通量仍在增大，但磁通量的变化率则减小，因此产生一个正的、逐渐减小的感应电动势，其相对位置如图5-26b所示；磁通量和感应电动势的变化如图5-27的b-c段所示。

3）当信号转子凸齿与传感器尖端对齐成一直线时，磁头与齿间隙最小，磁路中的磁阻最小，磁场强度最强，磁通量最大，但在该点磁场强度没有变化，磁场变化率为0，所以感应电压和电流强度为0，其相对位置如图5-26c所示；磁通量和感应电动势的变化如图5-27的c点所示。

4）信号转子凸齿继续转动，其相对位置如图5-26d所示，凸齿远离磁头准备离开传感器时，二者间隙逐步变大，磁路中的磁阻逐渐增大，磁通量逐渐减小，但磁通量的变化率仍逐渐增大，所以产生一个负的但绝对值仍逐渐增大的感应电动势，如图5-27的c-d段所示。

图5-27 磁通量和感应电动势的变化

5）当凸齿继续转动离开磁头时，磁路中的磁阻继续增大，磁通量继续减小，但磁通量的变化率也逐渐减小，因此产生一个负的绝对值逐渐减小直至为0的感应电动势，其相对位置如图5-26e所示；磁通量和感应电动势的变化如图5-27的d-e段所示。