新型电容式进气压力传感器-传感器原理及故障检测

1.电容式进气压力传感器的结构与原理

电容式进气压力传感器的结构如图4-18所示，该传感器将氧化铝膜片和底板彼此靠近排列，形成电容，利用电容随膜片上、下压力差变化而改变的性能，获取与压力成正比的电容值信号。将电容（压力转换元件）连接到传感器混合集成电路的振荡电路中，传感器能够产生可变频率的信号，且该信号的输出频率约为80～120Hz，与进气歧管的绝对压力成正比。ECU可以根据传感器输入信号的频率来感知进气歧管绝对压力的大小，进而对发动机的喷油量进行控制。

2.电容式进气压力传感器的检测标准

电容式进气压力传感器目前还没有得到很普遍的应用，仅在福特等少数轿车的D型喷射发动机上使用。若电容式进气压力传感器或其连接电路发生故障，则可从电源电压、信号电压以及传感器与电源间连接线束的导通性去检测.具体车型需参考各白的参数标准值：同时还可用汽车专用万用表对此进气压力传感器进行频率测试。测试方法：接通点火开关，发动机不运转，进气压力传感器输出信号的频率约为160Hz;减速时频率为80Hz左右：怠速时频率为105Hz左右：若进气压力输出信号消失或者超出工作范围（频率小于80Hz或大于160Hz），则说明此传感器已损坏，应进行检修或更换。

图4-18 电容式进气压力传感器的结构

1—氧化铝膜片 2—来自进气歧管 3—电极引线（顶部） 4—厚膜电极 5—绝缘介质 6—电极引线（底部）

图4-19 福特轿车电容式进气压力传感器与ECU的连接电路(www.xing528.com)

3.电容式进气压力传感器的检测方法

以福特轿车电容式进气压力传感器为例，对其检测方法进行简单介绍。福特轿车电容式进气压力传感器与ECU的连接电路如图4-19所示。

进气压力传感器有3条线与ECU连接。ECU的26端子向进气压力传感器提供5V电压；其46端子为信号端子，经ECU搭铁；其45端子为输出信号端子。该传感器的检测方法如下：

1）检查真空软管的连接状态，以确保无老化、破裂现象。

2）接通点火开关，检查ECU 26端子（or/sw）与搭铁间的电压值，该电压值应为5V。

3）检测46端子信号电路（sw/ws）电压，该电压应为0V，搭铁电阻不大于0.5Ω。

4）检测进气压力信号线（bl/ge），拆下传感器插接器插头，测量45端子处的电压，当点火开关接通时该电压为0.5V。