蒸发器出口温度传感器的工作原理与结构

1.工作原理

蒸发器出口温度传感器安装在汽车空调控制系统的蒸发器片上.如图3-16所示，用以检测蒸发器表面的温度变化，控制空气压缩机的工作状况。工作时，出口温度传感器检测蒸发器表面的温度信号，并将其转化为电信号输入空调控制系统的ECU，ECU将输入的温度信号与设定的温度调节信号进行比较后，控制空调压缩机电磁离合器的通断，从而对空气压缩机的工作进行控制；同时还能利用此传感器检测到的温度信号，防止蒸发器出现结冰现象。汽车空调控制系统的工作原理如图3-17所示。

图3-16 蒸发器出口温度传感器的安装位置

图3-17 汽车空调控制系统的工作原理

2.结构

蒸发器出口温度传感器仍采用负温度系数热敏电阻作为检测元件，其工作温度为20～60℃，其结构与特性如图3-18所示。蒸发器出口温度传感器与ECU的连接图及电路如图3-19、图3-20所示。

3.蒸发器出口温度传感器的检测方法

若空调系统发生了故障，且在蒸发器的制冷剂出口处（即高压管路上）出现了结冰现象（即冰堵），同时压缩机不能正常工作，则蒸发器出口温度传感器的连接电路可能出现断路或短路故障，此时应对蒸发器出口温度传感器进行检测。检测方法如下：

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图3-18 蒸发器结构与特性

图3-19 新款高尔夫轿车蒸发器出口温度传感器与控制单元连接图

G220—左侧温度风门伺服电动机电位计 G261—左侧脚部空间出风口温度传感器 G262—右侧脚部空间出风口温度传感器 G308—蒸发器温度传感器 J255—Climatronic ECU（安装在中控台之后） J519—中央电器控制单元 T6p—6芯 P插头连接 T16c—16芯C插头连接 T16d—16芯D插头连接 T20c—20芯C插头连接 V158—左侧温度风门伺服电动机 47—搭铁点（在右前脚部空间中） 366—搭铁连接1（在主导线束中） 388—搭铁连接23（在主导线束中） L7—连接3（在空调器导线束中） L8—连接4（在空调器导线束中） ∗—仅适用于不带发动机自动起停系统的车辆 ∗2—仅适用于带发动机自动起停系统的车辆

ws—白色 sw—黑色 br—棕色 bl—蓝色 gn—绿色 gr—灰色 rt—红色

图3-20 控制电路图

1）检查蒸发器出口温度传感器和空调控制器总成之间的插接器及各导线的连接情况，检查空调控制器总成的状况。

2）断开点火系统，拆下蒸发器出口温度传感器，用万用表电阻档测量传感器两接头端子之间在不同温度下的电阻值，应符合一定的标准参考值（可查阅相关资料），且随温度的升高电阻值明显减小，若不符合，则应更换蒸发器出口温度传感器。