新型汽车传感器故障检测方法

冷却液温度传感器工作性能的好坏直接影响着电控汽油喷射发动机的喷油量，从而影响发动机的燃烧性能。若该传感器损坏，则会使汽车发动机出现不易起动、T作不平稳等故障；若同时出现此类故障，则应对此传感器进行检测。实际上，在电控汽油喷射发动机巾，一般车型都有故障白诊断系统，若该传感器或其他元件损坏，则故障白诊断系统几乎都能检测到故障部位，且以故障码的形式在屏幕上显示出来。冷却液温度传感器的检测方法如下：

1.检测冷却液温度传感器的电阻

(1)就车检测 关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器插接器接头，用高阻抗数字式万用表电阻档检测传感器插头两端子之间的电阻值，如图3-11所示。该阻值应在0.2～20kΩ范围内：否则若电阻值偏差过大，则说明冷却液温度传感器已失效或损坏，应予以更换。

(2)单体检测 从车上拆下冷却液温度传感器，并将其放在水杯中，缓慢加热提高水温度，同时用万用表测量该传感器两端子之间的电阻值，如图3-12所示。该阻值随温度的变化应符合表3-1所示的要求：否则说明冷却液温度传感器已失效或损坏，应更换传感器。

图3-11 就车检测冷却液温度传感器的阻值

图3-12 单体检测冷却液温度传感器的阻值(www.xing528.com)

表3-1 冷却液温度传感器的阻值随温度的变化

2.检测冷却液温度传感器的信号电压

打开点火开关，用万用表的两端子分别连接冷却液温度传感器的信号线或ECU的信号线与搭铁线，注意正、负极：将万用表调至电压档测量传感器的输出电压值，该电压的大小应随传感器温度的变化而变化，即温度低时电压高，温度高时电压低，测量结果应符合标准规定值，否则应更换传感器。

3.检测冷却液温度传感器与ECU之间连接线束的电阻值

用高阻抗万用表电阻档测量冷却液温度传感器信号端子与ECU信号端子之间连接线束及冷却液温度传感器搭铁线端子与ECU搭铁线端子之间的电阻值。此时线束应导通，且电阻应小于1.5Ω；否则说明线束短路或搭铁线端子的接触不好，应继续检查或更换线束。