1.正时带单元部件分解
发动机正时带单元部件如图1-139所示。
图1-139 大众BGC发动机正时带
1—螺栓，拧紧力矩：25N·m 2—多楔带张紧器，用呆扳手转动松开多楔带 3—正时带中部护罩 4—正时带上部护罩 5—垫片 6—张紧器，张紧正时带 7—螺母，拧紧力矩：20N·m 8—正时带，在拆卸前标记转动方向，检查磨损情况，不要弯折 9—螺栓，拧紧力矩：20N·m 10—正时带后部护罩 11—O形圈，更换 12—冷却液泵 13—螺栓，拧紧力矩：15N·m 14—曲轴正时带轮 15—螺栓拧紧力矩：90N·m+继续旋转90°（1/4圈），更换，螺纹与肩部不得有机油与油脂，通过扳手3415反向固定来拧松和紧固 16—正时带下部护罩 17—螺栓，拧紧力矩：10N·m，更换 18—带轮，用于黏性离合器风扇耦合 19—带轮，用于助力转向泵 20—螺栓，拧紧力矩：25N·m 21—多楔带，在拆卸前标记转动方向，检查磨损情况 22—减振盘/带轮，只能安装在一个位置。孔都有偏移量
2.检查半自动齿形传动带张紧轮
（1）安装位置
斜置的定位装置（见图1-140中箭头）必须位于气缸盖上的切口中。
状态：发动机温度不能太高，可以用手触摸。
图1-140 张紧轮安装位置
（2）检测次序
1）将发动机调到气缸1的上止点。
2）用拇指用力压正时带。标记2必须会移动，如图1-141所示。
3）松开正时带然后沿发动机旋转方向旋转曲轴两遍，直至曲轴再次位于气缸1的上止点。在此操作中重要的是，最后45°（1/8圈）要连续不停地转动。
4）张紧轮必须回到自己的原先位置（槽口1与标记2再次对准），如图1-141所示。
提示：可以用镜子进行检查。
图1-141 张紧轮调整
3.发动机正时调整方法(www.xing528.com)
注意在转动凸轮轴时，曲轴一定不可位于上止点。否则有可能损坏气门/活塞顶部。
1）将凸轮轴上的标记与正时带罩上的标记排成一条直线。
2）安装正时带中部和下部护罩。
3）安装减振盘、带轮，如图1-142所示。拧紧力矩：25N·m。
4）将曲轴转到气缸1的上止点，如图1-143所示。
图1-142 凸轮轴带轮上部标记对齐
5）将正时带放在张紧轮和凸轮轴链轮上。
图1-143 设置曲轴于气缸1的上止点
6）张紧正时带。张紧时，用扳手V159向左（见图1-141中箭头）方向转动偏心轮到挡块。张紧正时带条件：发动机温度不能太高，可以用手触摸。在张紧正时带前用一把扳手V159转动偏心轮上的张紧轮，并且在两个方向上各转5次，每次都要完全转到挡块位置。
7）然后松开正时带直至槽口1与标记2对准（用镜子），见图1-141。
8）将固定螺母拧紧到20N·m。
9）将发动机调到气缸1的上止点。
10）现在沿发动机旋转方向旋转曲轴两遍，直至曲轴再次位于气缸1的上止点。在此操作中重要的是，最后的45°（1/8圈）要连续不停地转动。
11）再次检查正时带张紧度。标准显示：标记与槽口对准。
12）安装正时带上部护罩。
13）安装用于多楔带的张紧件。拧紧力矩：25N·m。
14）安装多楔带。
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