1.正时链单元部件分解
发动机正时链部件分布如图1-46、图1-47、图1-48、图1-50所示。
图1-45 测量距离二
1—螺栓 2—轴承螺栓，用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮 3—螺栓，拆卸后更换，80N·m+90° 4—凸轮轴调节器，用于排气凸轮轴，标记“EX” 5—螺栓，拆卸后更换，80N·m+90° 6—凸轮轴调节器，用于进气凸轮轴，标记“IN” 7—左侧凸轮轴正时链，为了能够重新安装，要用颜色标出转动方向 8—螺栓，9N·m 9—滑块 10—链条张紧器，用于左侧凸轮轴正时链 11—轴承板，用于驱动链轮 12—螺栓 13—驱动链轮，用于左侧凸轮轴正时链
图1-47 右侧凸轮轴正时链
1—螺栓，拆卸后更换，80N·m+90° 2—凸轮轴调节器，用于排气凸轮轴，标记“EX” 3—螺栓 4—轴承螺栓，用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮，结构不对称 5—驱动链轮，用于右侧凸轮轴正时链 6—螺栓，拆卸后更换，80N·m+90° 7—凸轮轴调节器，用于进气凸轮轴，标记“IN” 8—右侧凸轮轴正时链，为了能够重新安装，要用颜色标出转动方向 9—止推垫片，用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮，结构不对称 10—链条张紧器，用于右侧凸轮轴正时链 11—滑块 12—螺栓，9N·m
图1-48 正时驱动系统驱动链
1—滑轨 2、3—螺栓，16N·m 4—螺栓，拆卸后更换，5N·m+90° 5—轴承螺栓，用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮 6—驱动链轮，用于左侧凸轮轴正时链 7—驱动链，用于控制机构，为了能够重新安装，要用颜色标出转动方向 8—螺栓，拆卸后更换，8N·m+45° 9—轴承板，用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮 10—平衡轴的链轮，带变速器侧平衡重 11—螺栓，30N·m+90° 12—轴承螺栓，用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮，结构不对称 安装位置见图1-49 13—驱动链轮，用于右侧凸轮轴正时链，安装位置见图1-49 14—止推垫片，用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮，结构不对称，安装位置见图1—49 15—密封件，拆卸后更换 16—链条张紧器 17—螺栓，9N·m 18—曲轴 19—螺栓
安装说明：①右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承销3内的固定销，必须卡入止推垫片1的孔内和气缸体的孔内。②右侧凸轮轴正时链的驱动链轮4的螺栓。见图1-49。
2.正时链单元拆卸步骤
说明：在下面的描述中，凸轮轴正时链保留在发动机上。即使只在一个气缸盖上实施工作，但是均必须在两个气缸列上进行该工作步骤。
1）拆卸正时链左侧和右侧盖板。
2）拆卸左右侧气缸盖罩。
3）拆卸隔音垫。
4）按下面方式插入适配接头T40058的导向销：大直径一端如图1-51中箭头1，指向发动机。小直径一端如图1-51中箭头2，指向适配接头。
图1-49 右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承螺栓的安装位置
图1-50 机油泵驱动链
1—螺栓，拆卸后更换，30N·m+90° 2—驱动链轮，用于机油泵，安装位置：有字的一侧指向变速器。只能在一个位置上安装 3—链条张紧器，带滑轨 4—螺栓，20N·m 5—驱动链，用于机油泵，为了能够重新安装，要用颜色标出转动方向
图1-51 连接适配接头
5）用适配接头T40058和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向将曲轴转动到“上止点”。
转动发动机，使左侧（沿行驶方向）减振器上的小缺口1与气缸体和梯形架之间的外壳接合线2相对，见图1-52。这样稍后就可以方便地拧入固定螺栓T40069。减振器上的标记仅仅是辅助工具。只有拧入固定螺栓T40069后，才能达到准确的“上止点”位置。
图1-52 减振器对齐线
所有凸轮轴上的螺纹孔图1-53箭头所指处都必须朝上。当凸轮轴不在所述的位置时，将曲轴继续旋转一圈，然后再次转到“上止点”。
气缸列1（右）：
6）将凸轮轴固定装置T40133/1安装到气缸盖上，图1-54箭头所示处为固定螺栓，然后用25N·m拧紧。
气缸列2（左）：
7）将凸轮轴固定装置T40133/2安装到气缸盖上，图1-55箭头所示处为固定螺栓，然后用25N·m拧紧。
两个气缸列的后续操作：
8）将用于曲轴“上止点”标记的，图1-56箭头所示处的螺旋塞从气缸体中拧出。
图1-53 凸轮轴螺纹孔朝上
图1-54 安装凸轮轴固定工具T40133/1
图1-55 安装凸轮轴固定工具T40133/2
图1-56 拧出螺旋塞
图1-57 安装曲轴固定工具
9）如图1-57所示，将固定螺栓T40069用20N·m的力矩拧入孔中；必要时稍微来回转动曲轴1，以便完全对准螺栓。
气缸列1（右）：
10）用旋具1向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置，用定位销T40071卡住链条张紧器，见图1-58。链条张紧器以油减振，因此必须缓慢地均匀用力压紧。
图1-58 固定张紧器
注意：松开凸轮轴调节器或凸轮轴链轮螺栓时，绝不允许将凸轮轴固定装置T40133用作固定支架。
11）为卡住相关的凸轮轴调节器，安装扳手T40297与环形扳手2。
12）松开进气侧凸轮轴调节器的螺栓1。
13）松开排气侧凸轮轴调节器螺栓3，为此同样要用扳手T40297顶住。以上操作部件见图1-59。为了避免小零件通过正时链箱开口意外落入发动机内，请用干净的抹布遮住开口。
图1-59 松开凸轮轴调节器螺栓
14）用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。
15）拧出螺栓，取下两个凸轮轴调节器。
气缸列2（左）：
16）用一把旋具向内按压左侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置，用定位销T40071卡住链条张紧器。链条张紧器以油减振，因此必须缓慢地均匀用力压紧。
17）为卡住相关的凸轮轴调节器，安装扳手T40297与环形扳手。(www.xing528.com)
18）松开排气侧凸轮轴调节器的螺栓。
19）松开进气侧凸轮轴调节器螺栓，为此同样要用扳手T40297顶住。为了避免小零件通过正时链箱开口意外落入发动机内，请用干净的抹布遮住开口。
20）用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。
21）拧出螺栓，取下两个凸轮轴调节器。
3.正时链单元安装步骤
更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。在旋转凸轮轴时，活塞不允许停在“上止点”。气门和活塞头有损坏的危险。
准备工作：
①控制机构驱动链已安装。
②将曲轴用固定螺栓T40069固定在“上止点”位置。
③将凸轮轴固定装置T40133/1在气缸列1（右侧）上用25N·m拧紧。
④将凸轮轴固定装置T40133/2在气缸列2（左侧）上用25N·m拧紧。
气缸列1（右）：
在执行以下工作步骤时，才允许如下所述安装凸轮轴调节器。
按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。凸轮轴调节器内的凹槽1或4必须正对着所涉及的调节窗口2或3，如图1-60所示。
图1-60 凸轮轴调节器安装位置
1）按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
2）将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上，并松松地拧入调节器固定螺栓。两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。
3）拆除定位销T40071。
气缸列2（左）：
在执行以下工作步骤时，才允许按如下所述安装凸轮轴调节器。
按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
凸轮轴调节器内的凹槽1或4必须正对着所涉及的调节窗口2或3，如图1-61所示。
4）按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
图1-61 凸轮轴调节器安装位置
5）将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上，并松松地拧入螺栓。两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。
6）拆除定位销T40071。
以下操作参见图1-62。
气缸列1（右）：
7）将扳手T40297装到排气凸轮轴调节器上。
8）将扭力扳手V.A.G 1332用插入工具V.A.G 1332/9安装到扳手T40297上。
9）让另一位机械师用40N·m的力矩沿图1-62中箭头方向预紧凸轮轴调节器。
图1-62 固定调节器螺栓
10）在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间，按如下方式拧紧螺栓：螺栓1、2在凸轮轴上60N·m。
11）取下扳手T40297。
12）拆除凸轮轴固定装置T40133/1。
气缸列2（左）：
13）将扳手T40297装到进气凸轮轴调节器上。
14）将扭力扳手V.A.G 1332用插入工具V.A.G 1332/9安装到扳手T40297上。
15）让另一位机械师用40N·m的力矩预紧凸轮轴调节器。
16）在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间，按如下方式拧紧螺栓：螺栓1、2在凸轮轴上60N·m。
17）取下扳手T40297。
18）拆除凸轮轴固定装置T40133/2。
气缸列1（右）：
19）按如下方式拧紧右侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓：凸轮轴上的拧紧力矩80N·m+90°。
气缸列2（左）：
20）按如下方式拧紧左侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓：凸轮轴上的拧紧力矩80N·m+90°。
21）取下固定螺栓T40069。
22）将曲轴用适配接头T40058和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向转动2圈，直至曲轴重新到达“上止点”。
如果意外转过了“上止点”，则必须将曲轴再次转回约30°，重新转到“上止点”。
气缸列1（右）：
23）将凸轮轴固定装置T40133/1安装在气缸盖上并拧紧。拧紧力矩25N·m。
气缸列2（左）：
24）将凸轮轴固定装置T40133/2安装在气缸盖上并拧紧。拧紧力矩25N·m。
两个气缸列的后续操作：
25）将固定螺栓T40069直接拧入孔内。固定螺栓T40069必须卡入曲轴的固定孔里，否则再次调整。
26）拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。
27）取下固定螺栓。
28）装气缸盖罩。
29）安装正时链左侧和右侧盖板。
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