城市轨道交通车辆电气系统中的辅助逆变器故障及三相不平衡输出

1.发生经过

某列车4车辅助逆变器红闪，每节车厢只有一个空调机工作。

2.故障原因

（1）ACM电流传感器故障，感应的电流失真。

（2）DCU／A故障。

3.判断要点

（1）查看TMS－MMI（车辆显示屏）辅助逆变器是否为红色。

（2）注意观察空调工作状态以及列车牵引力、制动力变化情况。

（3）网压显示是否正常。(www.xing528.com)

4.应急处理

一个辅助逆变器严重故障，维持运行到终点站后将03S01断合一次，重新激活列车，若故障消失继续运营，否则退出服务。注意本端辅助逆变器严重故障时有时会出现MMI显示网压为零的现象，但不会影响牵引。

5.维修处理

（1）回库后，检查MMI屏故障信息，显示4车“三相不平衡”故障。

（2）检查4车详细的故障记录，“三相不平衡”故障出现3次，ACM隔离1次，重启列车后故障消失。

（3）在库内做负载试验，在空调负载启动过程中，当ACM的IPH电流值达到85 A左右时，出现“三相不平衡”故障，ACM执行软关闭后软启动，此时故障消失，ACM工作正常，负载启动正常。负载试验共做4次，其中2次出现此类故障，2次启动工作正常，但ACM的IPH电流值仅为85 A左右。比较另一单元的ACM的IPH电流值为112 A，其他车的ACM的IPH电流值约为110 A。

（4）切断部分空调负载后，故障没有出现，检查380 V电路线路，无异常。

（5）更换ACM模块后故障消失。