故障：城市轨道交通车辆电气系统中的DCU主板故障

1.发生经过

某列车4车DCU严重故障，C车通信故障，高速断路器分合灯不亮并合不上，重启列车无效。上述故障造成下线1列。

2.故障原因

4车DCU主板故障将电源模块输出电压拉低，牵引逆变器超时，同时也导致C车通信故障和4车的高速断路器合不上。

3.判断要点

（1）观察高速断路器合灯是否亮，以确认高速断路器是否均在闭合状态。

（2）查看TMS－MMI（车辆驾驶台显示器）是否有牵引逆变器闪红／DCU严重故障。

（3）查看TMS－MMI的事件清单是否有“接地故障”。

4.应急处理

（1）如故障仍未消除，维持运行到终点站，检查相应B车02F04、02F05的状态，如有跳闸则复位。(www.xing528.com)

（2）在复位无效的情况下，如一个HSCB无法闭合，继续运营，如超过一个HSCB无法闭合，退出服务。

说明：①HSCB断开后在纵览屏中相应牵引逆变器闪红。

②如在ATO状态下出现停不准情况，使用SM模式对标。

5.维修处理

（1）列车入库，检查MMI显示4车牵引逆变器超时和牵引安全信号故障。

（2）检查发现4车牵引逆变器DCU板上的指示灯全灭，外部风扇抖动明显，GDU指示灯红闪，判断为电源模块输出故障。根据以往的维修经验，这种现象多为GDU故障造成。

（3）测量电源模块的24 V输出只有5 V左右，甩掉24号、25号线后故障现象依旧，排除了GDU故障将电源模块输出拉低的可能。

（4）更换电源模块后故障依旧，排除了电源模块本身故障的可能。

（5）考虑到电源模块也给DCU板提供24 V电源，因此更换了DCU板，至此故障排除。