MCM故障：牵引电动机温度反馈问题解决

1.发生经过

某列车TMS－MMI显示一个牵引逆变器中级故障，重启列车后该故障仍然存在。上述故障造成正线换车1次。

2.故障原因

2车牵引电动机2温度反馈故障引起MCM模块故障。

3.判断要点

（1）观察高速断路器合灯是否亮，以确认高速断路器是否均在闭合状态。

（2）查看TMS－MMI（车辆司机台显示器）是否有牵引逆变器闪红／DCU严重故障。

（3）查看TMS－MMI的事件清单是否有“接地故障”。

4.应急处理

（1）如故障仍未消除，维持运行到终点站，检查相应B车02F04、02F05的状态，如有跳闸则复位。(www.xing528.com)

（2）在复位无效的情况下，如一个HSCB无法闭合，继续运营，如超过一个HSCB无法闭合，则退出服务。

说明：①HSCB断开后在纵览屏中相应牵引逆变器闪红。

②如在ATO状态下出现停不准的情况，使用SM模式对标。

5.维修处理

（1）103列车入库，检查MMI上显示1032车牵引电动机2温度高，牵引逆变器故障。

（2）用DCUTERM软件检查发现2车无牵引电动机2温度反馈信号。

（3）拆开PH箱X6插头测量其输出线20412阻值，呈开路状态。

（4）进一步检查布线，发现从X6插头到车体1BIB2－XK插座的20412线呈非连通状态，有19Ω阻值。

（5）分别拆开X6插头与1BIB2－XK插座检查未发现明显异常，恢复后再次用DCUTERM软件检查牵引电动机2温度反馈正常，MCM恢复。