高速断路器跳开！城市轨道交通车辆电气系统故障解析

1.发生经过

某列车2车DCU严重故障，高速断路器跳开。HSCI3分、合灯均不亮，重新分后仍然合不上。

2.故障原因

GDU故障将MCM的电源模块输出电压拉低，由于DCU未得电，出现超时故障，同时DCU未得电也使MCM LINE TRIP继电器不能吸合，HSCB保持继电器不能得电，HSCB无法闭合。

3.判断要点

（1）观察高速断路器合灯是否亮，以确认高速断路器是否均在闭合状态。

（2）查看TMS－MMI（车辆驾驶台显示器）是否有牵引逆变器闪红／DCU严重故障。

（3）查看TMS－MMI的事件清单是否有“接地故障”。

4.应急处理

（1）在站内重新合HSCB，如故障消除继续运行。

（2）如故障仍未消除维持运行到终点站，检查相应B车02F04、02F05的状态，如有跳闸则复位。(www.xing528.com)

（3）在复位无效的情况下，如一个HSCB无法闭合，继续运营，如超过一个HSCB无法闭合，则退出服务。

说明：①HSCB断开后在纵览屏中相应牵引逆变器闪红。

②如在ATO状态下出现停不准的情况，使用SM模式对标。

5.维修处理

（1）回库后，检查MMI屏故障信息，显示DCU超时故障和牵引安全列车线故障。

（2）合HSCB对分、合灯均不亮，查看MMI信息显示1102车的HSCB未合上。

（3）检查2车MCM，发现DCU主板无电源供应，DCU上所有指示灯均不亮，而且内部冷却风扇有振动现象，但不能旋转，表明有很低的电压。

（4）尝试将电源模块输出的＋24 V GDU电源线（024、025）甩开后，DCU主板恢复了供电，内部冷却风扇也正常运转，证实为GDU损坏。

（5）更换MCM后车辆故障消失。