城市轨道交通车辆电气系统：双受电弓无法再次升弓

1.发生经过

某车辆在库内两个受电弓自动降下，且无法再次升弓，经检查，车辆风压正常，两端驾驶室紧急停车按钮未被按下，电气柜开关未跳闸。

2.故障原因

该车辆5车PH箱的行程开关接触不良，导致07K04不吸合，从而引起车辆两个受电弓均降下，且无法再次升弓。

3.判断要点

（1）查看TMS－MMI（车辆显示屏）受电弓状态及网压显示。

（2）检查车辆激活端02F01及紧急按钮的状态。

（3）是否产生紧急制动。

4.应急处理(www.xing528.com)

（1）检查车辆操纵端02F01的状态，若跳闸，复位微型断路器。

（2）检查紧急按钮是否按下，若按下则进行复位。

（3）如上述检查后确认微型断路器均正常，再次尝试升弓，如受电弓工作正常，运行到终点站退出服务，如受电弓不能升起则请求救援。

（4）如产生紧急，需要先将列车激活端的03S01S合一次。

说明：操纵端02F01跳闸同时会导致MMI黑屏；紧急按钮按下后出现“启动联锁”的故障条目。

5.维修处理

（1）上车后首先进行试升弓，但双弓依然没有升起，同时MMI报5车受电弓控制继电器故障，推方向手柄紧急制动可以缓解。

（2）检查每个B车的02F22，开关位置均正常。打开5车设备柜发现02K46吸合，而07K04不吸合，马上断定故障是由于PH箱的行程开关引起的，然后打开PH箱，用手操作该行程开关，07K04得电，随后调整该行程开关，经过几次试验后受电弓均正常，故障得以排除。