1.空调系统的启动顺序
空调机组的启动顺序为送风机、冷凝风机、空调压缩机，并保证前级不启动，后级不允许启动。
正常情况下，当空调系统启动时，首先使全列车的送风机接触器（06K23、06K24、06K27、06K28）同时得电闭合，然后使全列车的冷凝风机接触器（06K21、06K22、06K25、06K26）同时得电闭合，最后使全列车空调压缩机接触器（06K11、06K12、06K15、06K16）同时得电闭合。
紧急情况时只启动送风机，即只闭合各节车的送风机接触器（06K31、06K32、06K33、06K34），并启动空调机组的辅助逆变器，实现紧急通风。
每节车空调控制板和温度控制板的开关由每节车的“AC开”继电器06K08控制。当全列车空调机组开时，全列车的“AC开”继电器06K08均要得电闭合。
2.空调机组各设备的工作模式
1）送风机
正常通风／制冷模式下，送风机为Y形运转，由辅助逆变器（ACM）供电，供电电压为三相AC 380 V，50 Hz；紧急通风时，通过蓄电池DC 110 V电源供给空调紧急通风逆变器，由逆变器逆变后的电源提供给通风机，Y形启动，延迟1 s后，转为△形运转，供电电压为AC 170 V，25 Hz。
2）冷凝风机
只有在两台通风机运行后冷凝风机才能运行，由控制板发出的指令使控制冷凝风机三相电源的接触器06K21、06K22控制空调单元1，06K25、06K26控制空调单元2闭合，当机组制冷系统的压力低于0.8 MPa时，即控制压力开关断开的情况下，仅一台冷凝风机运转；若压力高于1.1 MPa，则两台冷凝风机运转。当单台冷凝风机运转时，两台风机交替运行，即该次运转的冷凝风机是上次停转的冷凝风机。
3）压缩机
在送风机、冷凝风机运行后，压缩机才启动。若前级的送风机、冷凝风机不能运行，则压缩机不能启动，压缩机的启停又受到温度的控制，并受系统压力及压缩机保护单元INT69的保护。(www.xing528.com)
空调机组装有两个压力开关，用于空调机组的压力保护。压力开关F1.1具有自动复位功能，当系统压力高于2 MPa时，使压缩机停机，一旦系统压力低于2 MPa，压缩机在条件允许的情况下可再次启动，此时应查找导致压力开关动作的原因，避免系统压力过高对设备造成损坏；另一压力开关F1.2为手动复位，其动作压力为2.25 MPa，此压力开关动作后，即使压缩机停机后系统压力已降低，压力开关仍然不能自动复位，需要手动按T压力开关上的蓝色按钮进行手动复位后，系统才能恢复正常运行。
为了降低压缩机的启动电流，压缩机采用的是部分绕组启动方式，通过继电器延时1 s来完成压缩机Y形到YY形的启动控制。
1.如何给每节车的空调系统提供电源？
2.列车空调机组的启动顺序是怎样的？
3.若列车是由6车组成，送风机1.3和送风机2.3的接触器是否由同一电源供电？
4.如何开关列车的空调系统？
5.全车空调开和A车空调开在电路控制上有什么区别？
6.紧急送风时，哪些设备启动？
7.开启空调时，A车空调能正常打开，其余各车空调不能自动打开，可能的原因有哪些？
8.在全列车空调开启的情况下，如何关闭其余车的空调系统而保留A车空调？
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
