城市轨道交通车辆电气系统中的制动电子控制单元（BECU）管理

每节车有一个BECU，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。BECU由列车电源总线（110 V DC）正极供电，由制动控制单元电源保护，当车辆控制启动继电器吸合，BECU工作。

BECU接收车辆上各种监控信号，当制动控制系统出现故障时，使车辆在条件限制的情况下进行低性能运行。

1.输入信号

以下输入信号供给BECU：

（1）总风缸压力。

（2）参考值信号：BECU接收主控制器中的参考值转换器产生的参考值信号，即脉宽调制（PWM）信号。

（3）非制动命令。

（4）停车制动缓解：该信号由TCU供给。

（5）停车制动施加：该信号由停车制动控制系统供给。

（6）摩擦制动正常：该信号由TCU供给。

（7）速度传感器：每根轴上的速度传感器提供信号至TCU，该信号用于防空转保护系统。

2.输出信号

（1）气制动控制组合的控制：BECU控制气制动控制组合，包含制动控制系统阀的部分。

（2）限速继电器：限速继电器在限速系统不动作时吸合。BECU有故障时，限速发生作用，限速继电器分断，发出限速限制信号给制动电子控制单元。

（3）速度信号（只有B车和C车）：BECU产生一个速度信号，该信号是由从防滑系统收到的个别速度传感器信号推导出的。将该信号送到TCU，该速度信号用于与TCU的速度信号比较。

（4）负载信号（仅用于B车和C车）：BECU监控列车车辆（也包括A车）的负载状态（重力或质量），将负载信号传递到TCU，用于气制动系统的控制。

（5）防滑保护系统阀：电子制动控制单元在每节车上为气制动系统提供防滑系统阀的控制。

（6）电子制动系统停止指令：若气制动系统起作用（车速＜10 km／h），电子制动系统将给TCU一个电子制动系统的停止指令。(www.xing528.com)

3.负载校正

负载校正（负载质量）与气制动指令信号和负载正比系数有关。车辆负载压力传感器将转向架上的空气弹簧压力转换成相应的电信号，将其传给BECU车辆空气制动的电子模拟系统，经过逻辑运算，输出合适的制动力使车辆制动。

4.故障显示

BECU的监控功能由诊断器来完成。该诊断器插件板由一个两位数字显示。输入电路信号处理、输出电路及CPU自诊断的故障信号均被存储显示在两位数字的显示器上。如果存在故障，当钥匙打开后，则全部故障按照3 s一个的顺序来显示。如果中断电源，故障不会消失。故障显示器可以进行快速诊断并确认任何故障，同时把所有的故障通过CCU传给彩色显示屏，以文字形式在彩色显示屏上显示，同时有相关的建议和处理方法供驾驶员参考。

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