公交车辆可以在一般道路或公交专用道上行驶，需要独立对其进行定义。
公共交通的数据输入分为两步：①定义公交站点；②定义包括路线、服务站点、公交车辆和时刻表的一个公交线路。
用户可以在已有路段或在其附近创建公交站点。公交站点分为以下两类。
1）路边站点：公交站点设置在用户选定路段的车道上。
2）港湾式站点：公交站点设置在紧邻所选车道的一条特定路段上。
当其他车辆接近正在上下乘客的公交车辆时，若在多车道路段上，其他车辆将进行超车；若在单车道路段上，其他车辆必须在公交车辆后面等待。默认情况下，一辆正在驶离港湾式站点的公交车辆具有优先通行权（只要存在足够的时间和空间空当，公交车就可以回到原来的路段上，而后面的车辆将不得不减速让行）。删除公交优先原则将改变这一行为。
图2-21 创建公交站点对话框
1）编号：公交站点的唯一编号。
2）名称：公交站点的标识或注释。
3）长度：公交站点的长度。
4）车道：公交站点所在车道。
5）位于：公交站点的起点位置（路段/连接器的坐标）。
6）标识：当显示所有公交站点标识时（【查看】→【路网元素...】），这个选项允许单独设置公交站点的显示与否。
7）类型：站点布置的详细说明，分为两种。①路边：设置在选定路段的车道上。②港湾式：Vissim将自动在所选路段的左边或者右边车道创建一个带有两个连接器的新路段。此外，Vissim还将创建两对优先原则，用于建模公交车辆驶离港湾式站点、驶入主路的优先通行权。
8）乘客...：仅用于停车时间计算，打开上车乘客窗口（见图2-22），定义等待公交车辆的乘客流量特性。通过【编辑...】、【新建...】和【删除】按钮来修改信息。乘客流量文件的信息如图2-23所示。①流量：每小时的乘客流量（与定义的时间间隔无关）。②从/到：产生乘客的时间间隔。③使用的公交线路：选择乘客能搭乘的所有线路。可以通过单击时按住Ctrl键来选择多条线路。
图2-22 上车乘客设置
图2-23 上车乘客属性设置
一条公交线路是由有着时刻表和固定停靠站顺序的常规公交车辆、轻轨/地铁车辆组成。车辆的停车时间由停车分布或乘客上车特性决定。如果一条实际的公交线路具有多条运行路线，在Vissim中运行的话，需要在Vissim路网中分别对其进行独立编辑，成为多条独立的线路。
公交线路的生成方式类似于静态路径，但公交线路并不分配到达的车辆，而是产生车辆。
选择需要设置公交线路起点的路段。在选定路段内的任意位置右击，创建公交线路的起点（一条亮红色线出现在该路段的起始位置）。选择需要设置公交线路终点的路段/连接器。在选定路段内的目标位置右击，创建公交线路的终点（绿线）。
如果在红线与点击位置之间有有效的连接，那么路段显示为黄色宽条并弹出公交线路对话框（见图2-24）。定义公交线路的数据并单击【确定】。如果黄色宽条显示的路径与期望的不一致，稍后可以对它进行修改。如果没有出现黄色宽条，意味着公交线路起点与终点之间不存在连续的路段序列，也不会弹出公交线路对话框。用户必须重新选择路段定义线路终点，或调整线路终点在路段上的位置，或创建遗漏的连接器。
图2-24 公交线路对话框
1）编号：公交线路的唯一编号（取值为1～9999999）。
2）名称：公交线路的标识或注释。
3）车辆类型：公交车辆的车辆类型。
4）期望车速分布：公交车辆的发车速度。
5）时间差：定义了一个比车辆按行车计划进入路网提早的一个时间段，这样使得公交车辆能够准时（正如在起始时间里定义的）到达第一个公交车站。通过这种方式，就可以计算公交线路基于行车时刻表的出发时间（见图2-25和图2-26）。该时间差的值就等于公交车辆在路网中驶到车站所需的时间加上在该车站乘客上下车的平均时间。如果所有的开始时间小于时间差，路网进入时间就会被设置为0。如果时间差设置为0，那么公交车辆将精确按照定义的开始时间进入路网。(www.xing528.com)
图2-25 发车时间设置
图2-26 设置发车间隔
6）松弛时间成分：乘客上下车结束后，由于没有到时刻表的发车时刻，公交车辆必须在站内等待的时间（仅与设置了固定发车时刻的站点有关）。
7）颜色：公交车辆的颜色。
8）起始时间：单击此按钮后打开发车时间窗口（见图2-25），时间列表可以通过【发车间隔...】、【新建...】、【编辑...】、【删除】等按钮来编辑。起始时间可以通过新建一个独立发车时间，可以通过确定发车间隔来建立，也可以两种方式一起使用。通过确定发车间隔，Vissim可以自动创建多个独立发车起始时间。在时间列表中，每个发车时间还配有相应的班次编号和占有率。
9）公交信号（仅用于公交信号检测点）：打开公交信号窗口，定义在公交信号检测点向交通信号控制机传输的数据内容。若要一次定义多个起始时间，在该条公交线路的起始时间窗口选择发车间隔即可。
10）起始时间（见图2-26）：一个发车间隔可以在时间段里创建多个发车时刻。发车间隔取决于频率。
11）班次（见图2-26）：可以定义路径信息。赋予每个发车时刻一个唯一编号，作为公交信号。创建路径编号时，需要定义第一个班次编号和步长值，每个发车时刻的班次编号以步长为单位增加。
12）占有率（见图2-26）：公交车辆进入Vissim路网时承载的乘客数。班次编号和占有率都将显示在起始时间列表中。
此时，Vissim激活所有的路边站点，将其纳入亮红色显示的运行路径中。但是，港湾式站点无法自动成为一条新线路上的站点。把港湾式站点包括在公交线路中的方法是：当运行路径显示为黄色宽条时，在线条上右击，创建中间点，然后将其拖动到港湾式站点上（见图2-27）。可以采用同样的方法修改其他运行路径。
图2-27 设置公交线路到公交站点停车
在线路已经创建后再加上去的任何类型的站点，对于经过它的所有线路来说都是未激活的（该站点显示为绿色）。如果一条公交线路不停靠某个站点，可以设置该站点对该条线路无效。
当一条公交线路显示为一条黄色宽条时，可以双击站点，进入编辑与线路相关的站点数据的界面（见图2-28）。
图2-28 公交站点数据
激活的公交站点：允许激活或者不激活一个公交站点（只针对当前的线路）。一个非激活（即不服务）的公交站点会在屏幕中显示为绿色。
发车时刻偏移：除了乘客的换乘时间，该选项用来定义在该车站按照时刻表发车的时间。
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