汽车传动系统对离合器的要求：接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步；分离迅速、彻底，便于换挡和发动机启动；有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩，又能防止传动系统过载；从动部分的转动惯量应尽量小，以减少换挡时的冲击；具有良好的散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，如热量不及时散发，会严重影响工作的可靠性和使用寿命；操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
1.单盘离合器
通常只设有一片从动盘，其前后两面都装有摩擦片，故具有两个摩擦表面。它应用于轿车、中型客车和货车，发动机最大转矩一般不是很大。其特点是：结构简单，调整方便，轴向尺寸小，分离彻底，从动部分转动惯量小，散热性好。
2.双盘离合器
从动盘两片，具有4个摩擦表面。传递转矩大，接合平顺、柔和，径向尺寸较小，操纵更轻便；但轴向尺寸大，结构复杂，中间压盘的通风散热性差，分离行程较大，分离不彻底，从动部分的转动惯量大，换挡困难。它一般应用于传递转矩大且径向尺寸受到限制的汽车，如吨位较大的中型和重型货车。
3.膜片弹簧离合器
膜片弹簧作为压紧元件的离合器是近年来汽车上广泛采用的离合器，如图5.24所示。膜片弹簧离合器的优点是：传递的转矩大且较稳定；结构简单且紧凑；高速时平衡性好；散热、通风性能好；摩擦片的使用寿命长。其缺点是：制造难度大；分离效率低；分离指根易出现应力集中；分离指尖易磨损。
图5.24 膜片弹簧离合器
4.周布弹簧离合器
压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转矩时，它与飞轮联接在一起并带动从动盘转动。但这种联接应允许压盘在离合器分离过程中能自由地作轴向移动。其中，双盘周布弹簧离合器的特点是有两个从动盘和两个压盘，常用于重型货车，如图5.25所示。(www.xing528.com)
图5.25 周布弹簧离合器
5.中央弹簧离合器
只采用一个或轴线重合的内外两个螺旋压紧弹簧，且位于离合器的中央。由于压紧杠杆的内臂比外臂长得多，中央弹簧的压紧力是经过压紧杠杆放大后才传到压盘上的，这样便可用较软的弹簧获得较大的压紧力。同时，为分离离合器而进一步压缩中央弹簧所需的力也较小。因此，中央弹簧离合器在一些重型载货汽车上用得较多，如图5.26所示。
图5.26 中央弹簧离合器
【巩固与提高】
1.离合器的组成部分有哪些？
2.离合器的功用是什么？
3.离合器的工作原理是什么？
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