1.动压润滑
通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用产生油压，即形成承载油膜，称为流体动压润滑。
2.静压润滑
通过一套高压的液压供油系统，将具有一定压力的润滑油通过节流阻尼器，强行供到运动副摩擦表面的间隙中（如在静压滑动轴承的间隙中、平面静压滑动导轨的间隙中、静压丝杠的间隙中等）。摩擦表面在尚未开始运动之前，就被高压油分隔开，强制形成油膜，从而保证了运动副能在承受一定工作载荷条件下，完全处于液体润滑状态，这种润滑称为液体静压润滑。
3.动、静压润滑
随着科学技术的发展，近年来在工业生产中出现了新型的动、静压润滑的轴承。液体动、静压联合轴承充分发挥了液体动压轴承和液体静压轴承二者的优点，克服了液体动压轴承和液体静压轴承二者的不足。其主要工作原理是：当轴承副在启动或制动过程中，采用静压液体润滑的办法，将高压润滑油压入轴承承载区，把轴颈浮起，保证了液体润滑条件，从而避免了在启动或制动过程中因速度变化不能形成动压油膜而使金属摩擦表面（轴颈表面与轴瓦表面）直接接触产生摩擦与磨损。
4.边界润滑
边界润滑是从摩擦面间的润滑剂分子与分子间的内摩擦（即液体润滑）过渡到摩擦表面直接接触之前的临界状态。这时，摩擦界面存在着一层吸附的薄膜，厚度通常为0.1μm左右，具有一定的润滑性能，称这层薄膜为边界膜。
5.极压润滑
极压润滑是属于边界润滑的一种特殊情况。也就是摩擦副处在重载（或高接触应力）、高速、高温条件下，润滑油中的极压添加剂与金属摩擦表面反应生成一层化学反应膜，将两摩擦表面分开，并起到降低摩擦系数、减缓磨损（或改变金属表面直接接触的严重磨损），和润滑的作用。(www.xing528.com)
6.固体润滑
在摩擦面之间放入固体粉状物质的润滑剂，同样也能起到良好的润滑效果。在两摩擦面之间有固体润滑剂，它的剪切阻力很小，稍有外力，分子之间就会产生滑移。这样，就把两摩擦面之间的外摩擦转变为固体润滑剂分子之间的内摩擦。固体润滑有两个必要条件：一是固体润滑剂分子之间应有低的剪切强度，很容易产生滑移；二是固体润滑剂要能与摩擦面有较强的亲和力，在摩擦过程中，使摩擦面上始终保持一层固体润滑剂，而且这一层固体润滑剂不腐蚀摩擦表面。
7.自润滑
以上所讲的几种润滑，在摩擦运动过程中，都需要向摩擦表面之间加入润滑剂。自润滑是将具有润滑性能的固体润滑剂粉末与其他固体材料相混合并经压制、烧结成材，或在多孔性材料中浸入固体润滑剂，或用固体润滑剂直接压制成材，作为摩擦表面。这样在整个摩擦过程中，不需要加入润滑剂，仍能具有良好的润滑作用。
【巩固与提高】
1.摩擦和磨损有什么危害？
2.磨损的类型有哪些？
3.磨损有哪几个过程？
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
