天津大沽船坞和机器铸钱局陆续开办

随着天津机器局的出现，天津还有清政府官办的另外两个近代工业，这就是大沽船坞和机器铸钱局。与此同时，还有官督商办的电报局和铁路公司两个企业。

大沽船坞是一八七九年由直隶总督北洋大臣李鸿章奏准在大沽海神庙创建，命名为“北洋水师大沽船坞”，俗称“大沽坞”或“海神庙船坞”。^[15]

一八八〇年开工，李鸿章任命天津海关税务司德璀琳为总办，葛兰德为船舶总管，安德森充轮机总管，斯德琅为收支委员。

大沽船坞占地一百一十亩。开始时仅有席棚三座，安装活动机床八部，以及动力机、锅炉、汽锤各一部，设备比较简陋。一八八五年，增添机器数十台，又建打铁厂、锅炉厂、铸铁厂、模件厂，并且开了甲、乙、丙、丁、戊、己六个船坞。

创办时从福建、广东、宁波等地招雇了一批技术工人，又从大沽附近农村招雇一批铁木工匠以及破产的农民、渔民等，总共有六百余名。这是我国北方的第一代造船工人。

船坞的设备和技术，能在同一时间装配和修理六艘船舶。从一八八二年到一九〇〇年二十年中，共装配轮船、挖泥船十八艘，造河驳船一百四十五艘，修理大小船舶七十余艘。

一九〇〇年六月十七日，八国联军侵占大沽，俄军趁机霸占了大沽船坞。到后来俄军撤出时，把大沽船坞的机器设备抢走数十台，仓库物资盗运一空。

一八八七年，从东局子机器局内分出一部分机器设备，铸造铜钱。一八九六年改为现代化的铸币厂，可以铸造银元，以及半元、两角、一角及五分的钱币。这一年铸币总值为七千六百元^[16]。以后三年主要铸造银元，数字如下：

1897年　　　　　1,176,556元

1898年　　　　　3,030,950元

1899年　　　　　1,645,798元

一九〇〇年六月间，八国侵略军炮击东局子，铸币厂被毁，铸币停顿。(www.xing528.com)

一九〇二年，袁世凯任直隶总督，重新设立北洋银元局，委派周学熙为总办，继续进行铸币^[17]。据海关统计，银元局铸币的产量如下：

　　　　　1903年　　　　　　1904年

20文　　1,288,725　　　　　3,997,710

10文　　51,109,757　　　　81,946,060

5文　　 2,594,020　　　　　1,077,120

银元　　…………　　　　　　1,450,017

一九〇〇年八国联军破坏了天津机器局，以后再没有恢复起来；大沽船坞虽然也遭严重破坏，但还继续保持；另外，又重建起银元局。辛亥革命以后，在北洋军阀统治时期，大沽船坞于一九一三年改名为“海军部大沽造船所”，变成了军阀的兵工厂。银元局后来改为造币总厂，继续铸造银元。

一八七九年，李鸿章在大沽北塘海口炮台试设电报到天津，这是中国最早创办的电报。试办成功后，李鸿章又奏请清廷批准，于一八八〇年在天津设立电报总局，并在紫竹林、济宁、清江、镇江、苏州、上海七处各设电报分局。有关勘测及敷设电线等工程，皆由丹麦大北电报公司承办，于一八八一年十二月全部完工，共用银十七万八千七百多两。这笔费用最初是从军饷内筹垫的，后李鸿章又决定招集商股，改为官督商办。

天津铁路公司，又名津沽铁路公司，建立于一八八七年。该公司负责把唐山胥各庄铁路延长到天津的筑路工程，聘英人金达为技师，投资定为一百万两，官督商办。但结果仅招集商股十万零八千五百两，不得已向海防支应局借银十六万两，又向英商怡和洋行及德商华泰银行借银一百零七万六千两。全部工程于一八八八年八月完工。这条由唐山至天津的铁路，当时称为北洋铁路。

北洋铁路筑成以后，李鸿章计划再由天津铺到北京，仍由天津铁路公司承办，但未获清廷批准。于是李鸿章又决定从唐山向东伸延，铺至山海关，再向关外发展。为此，于一八九〇年成立北洋官铁路局。此后天津铁路公司就逐渐为北洋官铁路局所吞并，使铁路成为官办企业。