近代中国的桥梁建设数量、技术和水平都迅速落后于世界发达国家。1937 年建成的钱塘江大桥是第一座由中国工程师主持建设的近代大跨径桥梁，总体水平仍落后于世界发达国家。中华人民共和国成立以后，特别是改革开放以来，从技术引进到自主建设，我国桥梁发展速度逐渐加快，在经历了学习与追赶、跟踪与提高两个发展阶段后，目前正处于全面创新与突破阶段。三个阶段中，我国桥梁技术呈现出不同的特征：
第一阶段：1981 至1990 年的学习与追赶阶段：大跨径梁桥建设起步，以容许应力设计、支架施工为主，但机械化水平较低。
第二阶段：1991 至2000年的跟踪与提高阶段：特大桥建设起步，极限状态理论应用，施工机械化水平大幅提高。
第三阶段：2001 至2018 年的创新与突破阶段：千米级缆索桥兴起、设计理论与国际接轨、工业化建造开始兴起。
特别是最近十年来，在国家经济快速发展推动下，中国桥梁以每年3 万多座的速度递增，目前我国公路桥梁数量达83.25 万座，全国桥梁总数达100 万座，已成为世界第一桥梁大国，并且建成了一大批世界级的重大桥梁。在世界排名前十的各类型桥梁中，中国均占据半数以上。截至目前，世界上已建成跨度超400m 的斜拉桥共有114 座，中国占59 座，其中世界主跨排名前十的斜拉桥中国占7 座。建成了以苏通大桥为代表的一批大跨径斜拉桥。世界上已建成跨度超400m 的悬索桥共有110 座，中国占34 座，其中世界主跨排名前十的悬索桥中国占6 座。建成了以西堠门大桥、泰州大桥为代表的一批大跨径悬索桥。世界上已建成主跨大于200m 的预应力混凝土梁桥有64 座，中国占38 座。其中，世界主跨排名前十的梁桥中国占6 座。建成了以石板坡长江大桥复线桥、北盘江大桥为代表的大跨径梁桥。随着我国经济的快速发展，公路网建设不断走向深入，桥梁建设也由内陆逐步走向海外。最近十多年以来，世界排名前十的跨海大桥中，我国占7 座，建成了杭州湾大桥、东海大桥等一批代表性工程。
表3-1 大跨径斜拉桥的世界前十名（中国7 座）
备注：统计截止时间为2021 年7 月。
表3-2 大跨径悬索桥的世界前十名（中国5 座）
续表
备注：统计截止时间为2021 年7 月。(www.xing528.com)
表3-3 拱桥的世界前十名（中国6 座）
备注：统计截止时间为2021 年7 月。
表3-4 梁桥的世界前十名（中国6 座）
续表
备注：统计截止时间为2021 年7 月。
表3-5 跨海长桥的世界前十名（中国7 座）
备注：统计截止时间为2021 年7 月。
中国桥梁取得的这些成就得到了国际同行的认可。十余年来，中国桥梁积极申请各项国际桥梁大奖，先后荣获了国际咨询工程师联合会、美国土木工程师学会、国际桥梁与结构工程协会、国际桥梁大会、英国结构工程师学会、国际路联等国际工程组织的各类奖项34 项。国际奖项的获得，极大地鼓舞了中国桥梁界的信心，对中国桥梁的发展起到了重要的促进作用，表明中国桥梁已经跻身国际先进行列。
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