汽车钣金，金属板表面收缩整形革新！

金属板受到碰撞而产生严重变形时，在折损处通常受到拉伸作用，如隆起处、凹槽等均是拉伸的典型。金属某处受拉伸时，其晶粒将互相远离，金属板变薄且发生加工硬化现象。利用收缩法可将金属晶粒拉回到原来的位置上，使之恢复原有形状和厚度。

要点

收缩法的目的是移动受拉伸的晶体回位，但又不影响周围未受损伤的金属晶粒。

1.收缩的原理

大家知道，一段能够自由伸缩的金属材料在受热时会膨胀，其长度会增加；加热完毕，冷却之后，其长度又恢复到原来的尺寸。

如果一段金属棒的两端被单向固定，对它先加热后冷却，金属的长度会缩短，现分述如下：

1）加热时，金属棒试图膨胀，但由于两端受阻无法沿纵向膨胀，棒内部产生很大压力，如图6-66a所示。

2）当温度进一步升高，使金属棒达到赤热状态开始变软，在原有压力作用之下，赤热部位直径增大，随后先前所产生的压力逐步消失，如图6-66b所示。此时，金属棒内已无压力了。

3）加热后突然冷却，便会产生收缩。由于赤热部位直径已加大了，只能使钢棒长度缩短，如图6-66c所示。此时，由于两端单向固定，两端的收缩并不受阻，从而达到收缩的目的。

图6-66 金属收缩原理

a）当膨胀力受到金属上刚性固定的限制时，产生收缩 b）受热变软的金属膨胀并变粗 c）冷却使金属收缩，使钢棒收缩到小于原先的尺寸

2.金属板上变形部位的收缩(www.xing528.com)

将变形区中心的一小块地方加热至暗红色，随着温度升高，金属板受热开始隆起并试图向受热范围之外的地方膨胀。由于周边金属既冷又硬，金属板无法膨胀，因而产生很大的压力载荷。如果此时继续加热，在赤热部位金属变软，于是在内部压力作用之下，金属被向表面推出，使之变厚并释放内部压力载荷。处于赤热状态的赤热部位突然冷却，金属板将会收缩，面积将会减小，从而达到消除拉伸的目的，又不影响其周围的晶格状态。

3.收缩法操作要点

收缩法在汽车钣金修理中占有重要位置，其工艺基本定型。加热时选用1号或2号焊嘴的乙炔中性焰。操作要点如下。

用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热至樱红色。加热范围的大小与伸张程度有关。伸张程度严重、面积较大时，加热范围直径在15～30mm；一般在7～15mm即可。

加热后急速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围，迫使金属组织紧缩。敲击时，要用垫铁垫在部件背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。要注意敲击力不宜太大，否则已收缩部分会重新变松弛。显然，这一工步，应由两个人分工合作完成。

如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样的方法，在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围要小一些。

所有收缩点冷却之后，进行一次全面敲平，敲击力要轻。

图6-67 多点收缩顺序示意图

对于轻度的伸张，加热后可以不敲击，用棉纱蘸冷水冷却加热区域即可，轻微伸张区，加热后自然冷却也可达到收缩目的。

图6-67表示为多点收缩的顺序示意图。适当选择加热收缩区和收缩的顺序，可将多点伸张表面收缩到原来的形状。