轿车车身分类：了解汽车钣金

1.轿车车身结构的分类方法

轿车车身的分类方法很多，形式各种各样。

（1）按车身承载方式分类  承载轿车车身按承载方式可分为非承载式车身和承载式车身。

（2）按车身外形分类

轿车车身的形状，主要由座椅位置和数量、车门数量、顶盖变化、

发动机和备胎的布置等因素决定。

①按车身背部结构分类。有折背式车身、直背式车身、舱背式车身、短背式车身。

②按车身厢体结构分类。轿车根据车身厢体结构可分为三厢式和两厢式轿车两种，如图3-3所示。

三厢式是一种最为流行的有代表性的车型，车身为封闭、刚性结构，有四个以上侧窗、两排以上座位和两个以上车门。

由于发动机罩、乘客室、行李舱分段隔开形成相互独立的三段布置，故称之为三厢式轿车（图3-3a）。

两厢式轿车后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李舱布置在同一段，故称之为两厢式轿车（见图3-3b）。

图3-3 三厢式与两厢式轿车

③按用途及车门数分类。轿车按用途及车门数分为二门轿车、四门轿车、二门旅行车、四门旅行车等，如图3-4所示。

图3-4 按车身外形分类的典型车身

a）二门轿车 b）四门轿车 c）二门敞篷车 d）四门敞篷车 e）二门旅行车 f）四门旅行车 g）二门客货两用车（皮卡） h）四门微型货车

④变型车身。轿车有很多种变型车，主要是指车身部分的改变。例如，使折背式车身顶盖向后延到车尾的二厢式旅行车，以及使驾驶员座椅前移的一厢式多用途车等，如图3-5和图3-6所示。

图3-5 二厢式旅行车

图3-6 一厢式多用途车

（3）按车身壳体结构分类  轿车车身具有安置发动机、装载乘员和行李的作用，实现这些作用的车身壳体可分为开式和闭式两种。

①开式壳体。开式壳体即通常所说的不带顶盖的敞篷式车身。这种车身壳体还可分为两种结构：一种是由底板、侧壁、前壁和后壁四大部件所构成的；另一种是由底板、前壁和侧壁三大部件所构成的（图3-4c、d）。

②闭式壳体。这种车身壳体由板件构成一个封闭的系统，是轿车车身壳体最普遍的一种结构形式，呈现为由基本结构板件所构成的一个封闭的平行六面体。

这种车身主要包括前壁、带有前窗内框的前隔板总成、带有后窗框的顶盖、内部的纵梁、后隔板、门框下梁、带有后轮罩的侧壁和后壁、底板、前悬架支架、后悬架横梁等，还有可拆卸的前后保险杠、前后翼子板、行李舱盖和发动机罩等。闭式壳体如图3-7所示。

图3-7 闭式车身结构

除此之外，轿车车身还有按豪华程度以及车身用途等多种分类方法。但从车身维修的角度来说，按车身材料和车身壳体结构分类的实际意义更大。

2.轿车非承载式车身结构特点

要点(www.xing528.com)

非承载式车身也称车架式车身。这种形式的车身是以弹性元件与车架相连，车身除承受自重和货物及乘客的质量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力外，其他的载荷则由车架承受。由于车身与车架的连接件能吸收一部分由地面和发动机传来的振动和噪声，所以能改善乘坐舒适性，非承式车身广泛用于客车及货车，有些高级轿车也采用这种形式的车身。

图3-8 典型车架式车身结构

图3-8为典型的车架式车身结构示意图，轿车的壳体与车架是可分离的两个部分。车架承受汽车运行所受到的荷载；车厢通过减振装置与车架相连接，基本上不承受荷载。早期承载式车身大都采用这种结构形式。20世纪80年代以后，承载式车身的结构转向以无车架整体式（即承载式）结构为主。

3.轿车承载式车身特点

承载式车身又称为整体式车身，车身代替车架来承受全部载荷。

承载式车身虽然没有独立的车架，但由于车身主体与类似于车架功能的车身底板，采用组焊等方式制成整体刚性框架，使整个车身（底板、骨架、内外蒙皮、车顶等）均参与承载。这样分散开来的承载力分别作用于各个车身结构件上，车身整体刚度和强度同样能够得到保证。当车身整体或局部承受适度载荷时，壳体不易发生永久变形，即刚性结合角在正常载荷作用下，一般不会永久性变形。而且这种由构件组成的刚性壳体，在承受载荷时“牵一发而动全身”，依作用力与反作用力平衡法则，“以强济弱”地自动调节，使整个壳体在极限载荷内始终处于稳定平衡状态。

图3-9为典型的承载式车身结构示意图。整体车身不再依靠车架承受荷载，而是将汽车的动力系统、行驶系统等主要部件直接安装在车身的指定位置上。这样做可以大大减轻汽车自身质量，降低整车重心高度，是现代轿车设计的主导结构。但是，由于汽车行驶中的振动和噪声直接传给车身，影响汽车的舒适性，因此，要求采取更为有效的防振、隔振措施，以充分发挥其优势。

图3-9 典型的承载式车身结构

要点

承载式车身由于无车架故质量轻，且地板高度降低，使上、下车方

便，但振动和噪声会直接传入车内，舒适性差。如果装有隔声和防振设备

则可消除这些缺点。

4.按车身背部结构不同分类

（1）折背式车身  这是指车身的背部有角折线条的车身形式，也被称为浮桥式、船形等，如图3-10所示。

要点

折背式车身主要特征是车身由明显的头部、中部和尾部三部分组成，大多数都布置有两排座位，这种轿车按车门数可分为二门式和四门式。

（2）直背式车身  这种车身的后风窗和行李舱连接近似平直，比折背式更趋流线形，有利于降低空气阻力，且使后行李舱的空间加大。这种车型又称快背式、溜背式车身等，如图3-11所示。

图3-10 折背式车身

图3-11 直背式车身

（3）舱背式车身  这种形式的车身顶盖较折背式长，后背角度比直背式小，后行李舱与后窗演变为一个整体的背部车门。这种车型又称半快背式车身，如图3-12所示。

（4）短背式车身  这种车身由于背部很短而使整车长度缩短，从空气动力学的角度考虑也是有利的；同时，这种形式的车身可减少车辆偏摆，有利于稳定性。这种车型又称鸭尾式车身，如图3-13所示。

图3-12 舱背式车身

图3-13 短背式车身