伊兰特防盗报警器异常报警原因探析

一辆2010款伊兰特1.6L轿车，装手动变速器，行驶里程为1万km。入冬后，该车防盗系统经常在凌晨2点左右报警（已出现过9次），白天出现过1次（停车场夜间有监控系统，排除了人为破坏的可能）。早上，该车偶尔因蓄电池电量不足而无法起动。

经过了解得知，该车原车线路没有做过改动。该车的防盗系统是通过4个车门、发动机舱盖、行李箱盖和点火开关的控制线路来触发报警的。用遥控器锁上车门时，防盗系统开始工作，通过门灯开关、发动机舱盖和行李箱盖开关、点火开关的开启与闭合来给防盗控制模块发送信号。防盗控制模块根据这些信号判断车门、发动机舱盖和行李箱盖是否正常开启，然后给起动继电器、防盗报警器信号，最终达到防盗及报警的目的。

了解得知，该车曾被救援过7次。发现存在以下现象：遥控器无法匹配；4次在维修过程中故障现象自动消失；2次因蓄电池电量不足而无法起动。在此期间，曾更换过遥控器、防盗控制模块、点火开关，检测过防盗系统电路，特别检查过触发防盗报警的车门、发动机舱和行李箱盖，以及点火开关等的相关线路，都没有发现异常，但该故障还是隔三差五地出现。(www.xing528.com)

经过这几次维修，得出以下结论：一是防盗系统起作用时，遥控器工作失灵，但在故障自动消失后，遥控器工作又恢复正常，说明遥控器、防盗控制模块均是好的（因为已更换过一次）；二是防盗触发开关原理比较简单，经过多次试验，也是没有问题；三是该车在救援的过程中，蓄电池有2次电量不足的现象，这是不正常的，因为正常的蓄电池的电量足够一个正常车辆存放15天以上。就算该车防盗系统起作用后，防盗报警器报警，最多持续报警1min左右，也不至于导致发动机无法起动。检测轿车停放时的放电电流，在正常范围内。故障排除至此已无从下手了，只能等到故障出现时再查找故障原因。就在最后一次对该车的救援时，不经意地发现了一个现象：在拔出钥匙后，鼓风机可以正常工作，就是说点火开关的ON档现在不受控制。

分析鼓风机线路与防盗线路间的关系，发现鼓风机继电器及防盗继电器共用一个24号10A熔丝，出现故障时把该熔丝拔掉，鼓风机还能工作，说明串电部位在24号熔丝后面的线路中。检查鼓风机继电器，没有发现该继电器内部有明显短路的痕迹。检查该继电器后面的线路，也未见异常。于是决定先更换鼓风机继电器，并让驾驶人留意使用情况。经过对驾驶人的多次电话回访，上述故障现象一直未再出现。