一辆2005款北京现代索纳塔，发动机排量为2.0L，装有手动变速器，带防盗系统，行驶里程为8万km。做完四轮定位后，防盗报警器持续低鸣。
该车的危险警告灯系统工作正常，发动机和遥控器工作也正常。怀疑故障出在防盗报警器本身或其线路上。打开发动机舱盖，在发动机舱右前方找到防盗报警器。防盗报警器的控制电路简图如图5-5所示。脱开防盗报警器插接器E14，用万用表测得E14的1号端子的电压为12.7V，正常。测得插接器E14的2号端子与搭铁线间的电阻为583Ω。在插接器E14的1号端子与2号端子间连接试灯，在防盗系统解除的情况下试灯不亮。在防盗系统已设定的情况下，按一下发动机舱盖开关，松开后，试灯点亮一会儿后熄灭。这证明防盗系统设定和解除功能都正常，故障出在插接器E14的2号端子的黄色线上或ETACM上。首先剪开ETACM的插接器M33-2的8号端子，测得ETACM插接器M33-2的8号端子到插接器E14的2号端子间的电阻为583Ω。测得ETACM插接器M33-2的8号端子与搭铁间的电阻为无穷大（在防盗解除的情况下）。再把插接器JM09的D2号端子的黄色线剪开，测得插接器E14的2号端子与搭铁间的电阻为无穷大。再测量插接器JM09的D2号端子到ETACM插接器M33-2的8号端子的电阻仍为583Ω，故障就出在这段线路上。这段线在发动机舱到驾驶室的总线束内，更换此线束太贵，而破开检查怕对线束影响太大，于是决定重新接一根线。从ETACM插接器M33-2的8号端子到插接器JM09的D2端子接了一根新线，装上插接器E14后，故障排除。把剪开的且没有使用的线用胶布包好，此车之后持续行驶了六个多月，故障再也没有出现。
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图5-5 防盗报警器电路图
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