为何北京现代索纳塔遥控器失效？

一辆2013款北京现代索纳塔轿车，配置2.4L发动机，行驶里程为214km。该车遥控器失效。该车是一辆购买时间不久的新车，配置有智能钥匙和按钮起动系统。驾驶人在使用过程中，突然出现了不能够遥控闭锁/开锁车门的故障。

接修该车后，核实故障现象。使用智能钥匙遥控闭锁/开锁车门，门锁没有闭锁或开锁的动作。分别按下两前门拉手上的门拉手按钮开关闭锁/开锁车门，门锁依然没有任何闭锁和开锁的动作，而且还出现了外部蜂鸣器报警的情况。但是使用左前门饰板上的中控门锁开关进行闭锁或开锁的操作时，车门锁却可以正常闭锁和开锁。又携带智能钥匙进入到驾驶室内，踩下制动踏板，按下起动/停止按钮起动发动机，发动机可以顺利起动，再次按下起动/停止按钮，发动机也可以正常熄火。但是发动机熄火以后，仪表上会显示将变速杆推回到P档位的信息，而此时变速杆的实际位置就是P档位。同时，还发现按下起动/停止按钮使发动机熄火以后，电源模式并没有转换为OFF，即关闭状态，而是停留在ACC模式。

该车虽然使用智能钥匙和门拉手按钮开关都不能够闭锁和解锁车门，但是使用左前门饰板上的中控门锁开关却可以正常闭锁或开锁车门。所有车门的门锁执行器都是由集成于BCM模块内部的闭锁继电器的闭合或开锁继电器的动作去实现相应的控制。左前门饰板上的中控门锁开关信号是直接输入到车身控制模块BCM的，车身控制模块接收到中控门锁开关的闭锁或开锁信号后，会直接执行相应的动作。智能钥匙和门拉手按钮开关的闭锁或开锁信号，则是要先发送到智能钥匙控制模块SMK，然后由SMK认证核实后，将门锁的闭锁或开锁信号通过B-CAN数据总线传递到车身控制模块BCM，最后由车身控制模块BCM执行相应的动作。

当前，可以确定车身控制模块BCM对于门锁的闭锁或开锁的控制是没有问题的。使用智能钥匙和门拉手按钮进行闭锁或开锁操作的信号是由智能钥匙模块SMK传递到车身控制模块BCM的，因此故障的原因很可能就是车身控制模块BCM没有接收到智能钥匙模块SMK的闭锁或开锁的请求信号，导致这种问题的原因有：智能钥匙模块SMK不能够正确接收来自于智能钥匙或门拉手按钮开关的闭锁或开锁信号；智能钥匙模块SMK检测到当前车辆的状况没有达到闭锁或开锁的条件；智能钥匙模块SMK到车身控制模块的线路故障或者智能钥匙模块SMK本身的故障等。

该车还存在仪表上显示将变速杆推回到P档位的信息，以及电源模式无法转换到OFF模式这两种故障，智能钥匙模块SMK向车身控制模块BCM输出闭锁或开锁请求信号的前提条件，就是智能钥匙模块SMK必须要接收到自动变速器的P档位信号和电源模式转换到OFF模式的信号。虽然该车报修的项目是智能钥匙不能够遥控闭锁和开锁车门，但实际上是P档位的信号和电源模式的转换出了问题，导致了智能钥匙模块SMK检测到车辆当前的状况，不符合使用智能钥匙和门拉手按钮开关进行闭锁和开锁操作的条件，所以智能钥匙模块SMK拒绝向车身控制模块BCM传递闭锁或开锁的请求信号。另外，在按下门拉手按钮开关闭锁车门时，还有外部蜂鸣器报警的现象，这一现象更能够有力地证明我们对于该车故障推断的合理性，因为只有当车内还有另外一把智能钥匙，或是电源模式没有回到OFF模式并被动闭锁车门时，才会出现这样的现象。

在韩系车的无钥匙进入和按钮起动系统中，电源分配模块PDM将电源模式从其他模式转换到OFF模式所需要的前提条件，就是智能钥匙模块SMK接收到P档位的开关信号，但是这个P档位开关信号并不是由自动变速器上的档位开关传递给智能钥匙模块SMK的，而是由位于变速杆基座上的一个独立的P档位开关将其传递给智能钥匙模块SMK。当SMK模块确认P档的位置以后，通过B-CAN通信线告知电源分配模块PDM这一信息。当驾驶人按下起动/停止按钮以后，电源模式就可以顺利地从其他模式转换的OFF模式。

根据对故障现象及控制原理的分析，在对故障进行检修时，第一步就是使用专用的诊断仪进入到故障车辆的智能钥匙控制系统中，在数据流项目中读取P档位开关的数据状态，此时为OFF（图5-1）。这时候变速杆的位置的确是在P档位，将变速杆移到其他档位，这时诊断仪上显示的P档位开关的数据状态依然是OFF，没有任何的变化。找到相关的电路图（图5-2），根据电路图上的内容，了解到智能钥匙模块SMK实际上接收到的就是一个P档位开关的搭铁信号。变速杆在P档位时，P档位开关闭合搭铁，诊断仪上显示的数据状态应该是ON。

图5-1 故障时的P档位数据状态(www.xing528.com)

如果将变速杆从P档位移出到其他档位，即P档位开关断开搭铁，则诊断仪上显示的数据状态应该是OFF。通过诊断仪实际检测的P档位数据状态的情况，我们可以确定SMK模块并没有收到P档位开关闭合的搭铁信号，这样也就导致SMK模块一直认为变速杆没有回到P档位。如果这时驾驶人执行遥控闭锁或开锁的操作，那么SMK模块就会拒绝向车身控制模块BCM发送相关闭锁或开锁的信号，而且SMK模块还会通过B-CAN通信线将变速杆不在P档位的信息传递到仪表模块，再由仪表的显示器提醒驾驶人变速杆没有回到P档位。这时候得出的可能故障原因有：P档位开关损坏；P档位开关到SMK模块的线路断路；P档位开关的搭铁不良。接下来我们按照拆装流程将该车的中央控制台拆卸下来，找到位于变速杆基座上的P档位开关（图5-3）。发现P档位开关的一根接线已经断开，而且这根线之前可能被重新接过，但是没有接好，在装配中央控制台的时候又被挤断了。询问驾驶人得知，该车前两天刚刚在外面的装饰店铺过地胶，中央控制台也被拆卸过，铺完地胶没两天就出现了智能钥匙不能够遥控闭锁/开锁车门的故障。

图5-2 P档位开关相关电路图

将断开的线路重新连接好并固定，再次读取数据流，并把变速杆推到P档位，诊断仪上显示的P档位数据状态为ON（图5-4）。将变速杆移出P档位时，数据状态变为OFF，数据变化恢复正常。变速杆在P档位时，电源模式可以转换到OFF模式，智能钥匙也可以正常遥控闭锁和开锁车门，将拆卸的中央控制台重新装复，故障排除。

图5-3 P档位开关的位置

图5-4 修复后的P档位数据状态