为何无法用遥控器开启行李箱盖？

一辆2010款本田锋范，行驶里程为3万km，搭载本田i-VTEC 1.5L发动机和5档自动变速器。驾驶人反映无法用遥控器开启行李箱盖。

对车辆进行检查，遥控器可以正常控制车门门锁作动器，也能正常起动车辆，防起动指示灯和防盗指示灯正常，但不能开启行李箱盖。

锋范作为思迪的更新车款，在车身电器及车身安全方面做了很大的改进。在驾驶人侧熔丝／继电器盒内增加了MICU多路集成控制单元（图4—51），对车身电路进行了优化，还可以通过HDS对车身电器进行检查，为维修提供了方便。另外，还增加了防盗报警系统，可在车门、发动机舱盖和行李箱盖关闭和锁止后，自动激活防盗报警系统（此时钥匙必须从点火开关上取下）。可用钥匙对驾驶人侧车门进行解锁，或按下遥控器上的解锁按钮解除防盗报警。

图4-51 MICU多路集成控制单元

无钥匙进入系统也重新进行了整合。无钥匙遥控器和发动机防起动发射器集成在了一起，接收器也集成在一起并安装在点火开关处。接收器通过B—CAN通信线把锁止或解锁信号发送到MICU多路集成控制单元，用以控制车门的门锁作动器进行锁止或解锁操作，还可以通过遥控器对车辆的行李箱盖进行开启操作。

根据故障现象分析，故障可能出现在遥控器、接收器、多路集成控制单元、作动器、线路中。用HDS对车身电器进行检查，无故障码，车门数据也正常。控制线路熔丝正常。用HDS对MICU发出开启行李箱盖的指令，但行李箱盖没有打开。根据以上检查结果并结合行李箱盖作动器电路图（图4-52），可把故障范围缩小在MICU多路集成控制单元、作动器和(www.xing528.com)

图4-52 行李箱盖作动器电路

控制线路（不包括作动器搭铁线，因为车门数据中行李箱盖锁闩开关正常，而行李箱盖锁闩开关和作动器集成在一起共用搭铁线G701）中。用遥控器发出开启行李箱盖指令时，在开启作动器处测量红色电源线，无电流通过，始终与搭铁线导通，说明开启继电器没有工作。根据电路图对继电器控制信号线E25进行测量，发现E25实际应为左前车门线束，与电路图中所示不同。经排查，此处继电器控制信号线应为M25，位于熔丝/继电器盒背面（图4-53），对其测量，无控制信号。

图4-53 熔丝/继电器盒后视图

实车检查过程中，发现插接器处有水痕。查看车辆维修记录并询问驾驶人，得知前段时间对左前门及门框做过钣金喷漆。打磨时采用水磨法，造成有少量的水流入插接器和驾驶室内。在车辆使用过程中，为了保持室内清洁提升空调效能，一直使用内循环模式，使车厢内处于相对封闭状态。当车内温度升高时，水分蒸发，空气湿度变大。当室内温度降低到一定程度时，湿气会凝结在一些零件的表面。仪表板下的熔丝/继电器盒位于施工处下方，水分凝结过多会造成其内部损坏。清理插接器并更换仪表板下的熔丝/继电器盒后试车，故障排除。