一辆2004年款本田雅阁轿车，车型为CM5，行驶里程为15万km。用原车遥控器锁好车门后，开始一切正常，停放一段时间后出现间隔性无规律自动报警。
经检查，车门无被撬痕迹。关闭车门、发动机舱盖、行李箱盖，用遥控器对车门上锁，各个门锁动作正常，音响也工作正常。连接HDS检测仪进入车身电器菜单，然后进入安全菜单，观看数据流，各个开关信号的动作情况均为正常，如图4-30所示。
从图4-30中的各个开关输入信号可以发现，各个门锁及其输入的信号均为正常。随后，又对以上各开关进行了震动试验，观看数据流，无异常变化。
于是，进入安全菜单下的历史数据菜单，根据历史数据查找触发安全报警系统的原因。从图4-31中可以发现，右前门门锁按钮开关的数据存在异常，触发了安全报警系统。但是，通过对门锁电动机的检查和对图4-30中数据的观察，发现右前门门锁电动机和右前门门锁开关的输入信号都是正常的。根据电路图（图4-32）可知，右前门门锁按钮开关输入到MICU的开关信号为搭铁信号，怀疑线路对搭铁线有间歇性的短路，从而触发了安全报警系统。于是，结合电路图，对右前门门锁按钮到MICU之间的线路进行了测量和检查，未发现异常，线路的连接和绝缘性良好，均未发现异常。
图4-30 车身电器检测数据流
至此，怀疑的对象就只有MICU了。通过图4-30中的数据，对右前门门锁开关进行检查，发现输入到MICU的锁止信号是正常的。怀疑是MICU间歇性工作不良导致的故障，但更换MICU后故障依旧。无奈之下，只得拆下右前门门锁电动机进行检查（电动机和开关为一体）。通过检查、对比，发现其右前门门锁电动机为副厂件。分解电动机后发现，副厂件的门锁按钮开关的压紧弹片厚度比正常件薄了许多，刚度也明显不够。(www.xing528.com)
将门锁上锁后，电动机内部的金属弹片压缩弹簧触点，使其处于压缩状态，使弹簧触点与搭铁线断开；电动机解锁后，压缩弹簧触点的金属弹片移开，弹簧在自身张力的作用下回位，接通触点，为MICU的信号线接通搭铁线，提供门锁开关打开位置的信号。副厂的门锁电动机，其金属弹片的厚度和刚度均不够，导致在刚上锁的一段时间里，金属弹片可以克服弹簧触点的张力，将触点断开。而在放置一段时间以后，由于金属弹片的厚度和刚度不够，发生了变形，导致弹簧触点克服了金属弹片的压力，在自身张力的作用下回位，接通了触点，提供了搭铁信号，触发了安全报警系统。更换右前门门锁电动机后，故障排除。
图4-31 历史数据流
图4-32 锁车控制电路图
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