一辆2008年款4座版雷克萨斯LS460，行驶里程为5.8万km。该车为事故车，右侧两车门损坏严重，前后翼子板、车底板、车门及车门内的线束等附件都进行过更换，只有右后车门ECU没有更换。钣金工装完试车时，发现右后门的智能车锁不工作。
经检测发现，用其他车门上的按钮或用遥控器锁车，右后门也能锁住。考虑到是事故车，内部的零件都拆装过，所以首先检查是否有某个插接器没有插好。所有智能车锁操作都是通过门拉手来实现的，拆开车门饰板，检查门拉手的插接器，发现插接器插接良好，检查其他插接器都插接良好。接上检测仪检查，进入车身系统，选择右后门系统，查看数据流，观察外门拉手的工作状态，读取车门外侧触摸式传感器（Entry sensor）数据流，用手触摸外拉手，正常应该是由OFF变为ON，可是此时却保持OFF不变。又读取车门外侧门拉手锁止开关（Out handle trigger SW）的数据流，按下门拉手上的锁车按钮，数据显示应该由OFF变为ON，可此时也是在OFF状态下无变化。门拉手和车门里的线束都是新换的零件，出现问题的可能性不大。根据维修手册，如果操作外门拉手的按钮时，检测仪显示无变化，则应先测量车门ECU与车门振荡器间的供电线。查看图4-1所示电路图，O3、O4的B、C两个插接器分别连接到右后车门电脑ECU上的B12号电源端子和B15号搭铁端子，测得B12和B15之间电压为11.8V，说明右后车门ECU正常。
接下来测量车门ECU到钥匙振荡器之间的电路，也就是B12到钥匙振荡器1号端子之间，及B15到钥匙振荡器7号端子之间的线路是否导通。这时才发现，一直没有看到钥匙振荡器在什么位置，一开始就把带智能开关的门拉手当成了振荡器。从线路图上可以看到，振荡器和门拉手是两个零件，找了一遍还是没有找到振荡器。难道没装？查阅修理手册上的零件位置图，发现钥匙振荡器应该在车门锁附近。
拆掉车门的防水膜和门锁，发现振荡器在门锁的里侧，而且是黑色的，线束插接器都是黑色的，因维修工作地点光线暗很难发现。晃动振荡器的插接器，发现比较松，如图4-2所示。原来是钣金工安装插接器时，没有插好。把插接器插好后试车，故障排除。
图4-1 车门控制电路
雷克萨斯采用了丰田最新一代智能钥匙系统，系统组成如图4-3所示，钥匙探测区域如图4-4所示。车辆各个车门处在锁止状态时，智能钥匙系统中的认证ECU通过各个车门振荡器，定时向车门外拉手总成中的电子钥匙天线（车门发射器）发送触发信号，形成钥匙探测区。乘驾人员携带钥匙进入探测区，钥匙受到电子钥匙天线触发信号的耦合作用，产生ID代码，由遥控门锁接收器，接收传输ID代码给认证ECU匹配，匹配完成后，认证ECU通过BEAN总线，通知各车门ECU进入解锁准备状态。此时驾乘人员拉动车门外拉手总成，车门外拉手总成背面的解锁传感器被触发，各车门ECU立即指令车门锁止／解锁电动机进行解锁。同样，驾乘人员关上车门并携带钥匙离开车辆时，触摸车门外拉手总成正面的锁止传感器后，认证ECU根据来自车门电子钥匙天线和车内部前后频率发生器输出的信息，判断钥匙所在位置和车门关闭状态，然后进行钥匙ID代码匹配，匹配完成后，各车门ECU指令车门锁止／解锁电动机，自动锁止车门。(www.xing528.com)
图4-2 未插好的插头
图4-3 丰田最新一代智能钥匙系统组成
图4-4 钥匙探测区域
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